插電混動SUV已經(jīng)成為市場主流，今年宋PLUS DM-i在推出榮耀版之后，入門價變成12.98萬，主力車型在15萬左右，確實很有吸引力。不過，宋PLUS DM-i在今年也遇到了更多對手，除了有零跑和深藍(lán)這樣增程式電動車，與之工作原理十分接近的插電混動同樣有不少新車面世，比如近期即將上市的榮威D5X DMH。作為后來者，榮威D5X DMH同樣能實現(xiàn)低油耗，它用1.5T發(fā)動機(jī)和2擋DMH混動系統(tǒng)帶來更強(qiáng)的加速和更高極速，純電續(xù)航里程也略微占優(yōu)，目前公布的預(yù)售價也更低，同樣很吸引人。今天我們就把14.98萬元的宋PLUS DM-i榮耀版110km旗艦型PLUS和預(yù)售價14.68萬元的榮威D5X DMH 135科技版，擺到一起簡單對比分析下，看看誰更值得入手。（以下所有圖片都是宋PLUS DM-i榮耀版在前）  

外形方面，宋PLUS采用海洋風(fēng)格無邊界格柵，與兩側(cè)立體的條形日行燈帶搭配，強(qiáng)化了寬體的車身姿態(tài)，雙U型懸浮式大燈造型銳利，很有進(jìn)取意味。榮威D5X前臉采用電動車風(fēng)格全封閉式造型，車鼻較為圓滑，底部是亮黑色邊框的梯形格柵，兩側(cè)通風(fēng)道造型內(nèi)布置了豎立的日行燈帶，與上方彎折的日行燈帶形成門字形結(jié)構(gòu)，辨識度較高。頂部貫穿式燈帶有迎送賓效果，主燈組內(nèi)有三顆日行燈珠，近遠(yuǎn)光為一體式布局。兩車都提供全LED光源和自動點亮，榮威D5X多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換、轉(zhuǎn)向輔助燈和前大燈雨霧模式。

側(cè)面看，宋PLUS 軸距較短、前后懸基本等長，高度相對較低，車頂有下壓感、D柱短促有力。棱角分明的腰線起伏有致，底部增加環(huán)繞式黑色裙邊，運(yùn)動感與野性力量都表達(dá)清晰。榮威D5X尺寸與之相仿，車頂有顯著的下壓感，飛躍式D柱短促而有力。車肩造型立體，上下錯落的雙腰線較有特色。底部增加環(huán)繞式亮黑色裙邊，包括輪眉部分，保留了SUV的野性感。兩者都采用19英寸輪圈，宋PLUS胎寬235mm，而榮威D5X是225mm。宋PLUS支持藍(lán)牙鑰匙和NFC鑰匙，多了前排多層隔音玻璃和后排隱私玻璃，榮威D5X 外后視鏡多了記憶和倒車自動下翻功能。

尺寸方面，兩者非常接近，軸距與寬度完全相同，宋PLUS長度與高度略微多一些。

宋PLUS 車尾運(yùn)動感同樣明顯，車身顯得又寬又低，尾窗傾斜度較大，頂置擾流板、腰線銳利，貫穿式尾燈有雙層燈帶，保險杠層次豐富，增加銀色底護(hù)板提升精致感。榮威D5X 車身層次感豐富，頂部有環(huán)繞式尾翼，尾窗高度較低、傾斜度較大，與車身之間有較大的過渡平臺，能起到降低風(fēng)阻的效果。貫穿尾燈造型立體，紅色燈帶格外顯眼。底部黑色保險杠帶著內(nèi)凹狀，上翹的底部有擴(kuò)散造型，帶來明顯的運(yùn)動感。

宋PLUS 車廂布局相對傳統(tǒng)，出風(fēng)口為傳統(tǒng)開口方式，有大面積烤漆面板和皮面，觸感不錯，保留實體擋桿和一定的實體按鍵，儲物空間基本夠用。提供12.3英寸全液晶儀表屏和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車機(jī)搭載最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G上網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點，支持車載KTV等應(yīng)用。

榮威D5X橫向拉升的中控臺布置了雙12.3英寸聯(lián)屏，高位擋桿臺保留了機(jī)械式電子擋位。中控臺與副駕駛側(cè)邊圍擋處都增加了翻毛皮材質(zhì)并帶橙色縫線，座椅和門把上同樣增加翻毛皮材質(zhì)，運(yùn)動感更足。車機(jī)采用最新的斑馬系統(tǒng)，提供壁紙式桌面，常用控制有對應(yīng)的整車畫面和調(diào)節(jié)按鍵，比較簡便。各種網(wǎng)聯(lián)的功能也都不缺，帶透明底盤功能的540全景影像畫面也很清晰。

宋PLUS提供9喇叭音響和31色氛圍燈，而榮威D5X只有6個喇叭，氛圍燈是單色。

兩車都是一體化運(yùn)動座椅，宋PLUS座椅為雙色皮質(zhì)，填充物軟硬適中，座椅承托性良好，靠背側(cè)向支撐較為開闊。坐墊高度為4向調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)與加熱。榮威D5X座椅中央是翻毛皮材質(zhì)，兩側(cè)翼支撐更充分，包裹感強(qiáng)烈，坐墊填充物厚實，前凸的頭枕對于頸部的支撐也不錯，提供常規(guī)的6向電動調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱，駕駛位帶記憶。

宋PLUS后排空間寬敞，坐墊長度足夠，垂直高度夠用，寬度較為出色，可舒適乘坐三人，靠背支持角度調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更高。榮威D5X后排座椅坐墊長度偏短，腿部承托性不算高，填充物厚實，靠背較為平整，側(cè)向支撐一般，頭枕的支撐感還不錯。空間方面兩者也很接近，侃弟身高175cm，腿部都是兩拳略多，頭頂為一拳略多，橫向乘坐三人足夠，只是榮威D5X中央地板有凸起的地臺，對腳部活動有影響。兩車都提供帶杯架的可翻折扶手、地臺式出風(fēng)口帶雙USB接口，車頂都有帶電動遮陽簾的可開啟全景天窗。

宋PLUS 尾廂常規(guī)容積為574L，后排座椅支持4:6比例分割放倒，最大裝載容積可拓展至1600L。榮威D5X尾廂常規(guī)容積為507L，后排座椅同樣支持4:6比例分割放倒，最大裝載容積為1484L。

動力方面，宋PLUS采用比亞迪的EHS145電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325Nm，零百加速最快8.3秒，最高車速170km/h。1.5L自吸發(fā)動機(jī)最大功率81kW，虧電油耗5.3L/100km，油箱容積為60L。搭載18.3kWh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程為110公里（WLTC為85公里），它只支持18kW快充，不支持慢充，有3.3kW的對外放電。

榮威D5X采用1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、2擋DMH系統(tǒng)和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)。P3驅(qū)動電機(jī)最大功率145kW、最大扭矩達(dá)到350Nm，P1電機(jī)最大功率110kW，不僅發(fā)電效率更高，在全油門駕駛時，雙電機(jī)還能同時輸出動力，加上發(fā)動機(jī)通過2個直驅(qū)擋位可較早介入驅(qū)動，能實現(xiàn)6.9秒的零百加速能力和200km/h的最高車速。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，虧電油耗為4.62L/100km，油箱容積為55L。由于發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)功率都比較大，在增程模式下發(fā)電效率充足，不會出現(xiàn)因電能不足的失速問題。磷酸鐵鋰電池組的能量為21.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程為135公里。支持快慢充，快充最大功率28kW，對外放電功率達(dá)6kW。

底盤方面，兩車都是前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，都是前置前驅(qū)。兩車都提供L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，宋PLUS多了車道居中、交通標(biāo)識識別和遙控泊車等功能。

侃弟點評：

經(jīng)過簡單的比較，我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威D5X DMH作為傳統(tǒng)車廠推出的插電混動車，充分吸收借鑒了比亞迪DM-i省油的優(yōu)勢，還更上一層樓。用更大功率的1.5T發(fā)動機(jī)和P1電機(jī)，實現(xiàn)了增程充電高效率；而雙電機(jī)共同輸出和2個直驅(qū)擋位，讓車輛的加速能力與極速也十分突出。不過，榮威D5X 把成本更多花在動力系統(tǒng)上，舒適性配置、駕駛輔助和后排空間表現(xiàn)不如宋PLUS。我們認(rèn)為，對于充電不夠便利、經(jīng)常跑高速、爬長坡或?qū)铀傩杂懈咭蟮呐笥眩m合選擇榮威D5X DMH。