上海車展如火如荼地進行，說是最近幾年最火爆的車展一點兒也不為過。

此次車展最大的看點無疑是新能源車，百花齊放的場面真的令人震驚：原來世界變得如此之快，即使是各大車企全新的燃油車型，都似乎被安排在了角落。

不僅是國人，海外媒體見到此情此景都不禁驚呼過癮。今天，我們就一起去看看，老外是如何看待此次上海車展的。

 

日本：必須有謙虛學習的姿態(tài)

當日本媒體來到上海車展，滿臉吃驚寫在臉上，原來，在新能源領域，自己已經(jīng)被遠遠甩在了身后。

日本媒體提到：中國去年的純電動銷量已經(jīng)比日本所有燃油車數(shù)量還要多。

他們沒想到的是，在中國，新能源車型的熱度這么高，從比亞迪展臺被圍得水泄不通就知道了。

他們也意識到了，成熟的技術才能打造出高質量且低成本的車型。

例如當日本媒體看到海鷗這款電動車，他們認為：放在日本起碼300萬日元到400萬日元，但這邊只需160萬日元，真驚掉了他們的大牙。

 

同時，日本媒體也提到：中國汽車工業(yè)不僅是純電動，在數(shù)字智能化也進行了大幅跨越。

此前，日本由于堅持傳統(tǒng)混動技術而落后于中國，全球第一大車企豐田更是直言要謙虛地向中國學習。

 

果不其然，在紅旗展臺就驚現(xiàn)了日本皮尺部，對著紅旗HQ9一陣測量，看來，日本人這下是真的急了。

 

德國：真是壓力山大

老牌汽車強國的德國媒體參觀完上海車展后，更是倍感壓力，回去做了大篇幅報道。

并且，德媒直言：德國車企不能沒有中國市場，但大眾、BBA在新能源這塊的推進以及在中國的銷量結果遠遠不如自主品牌，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，他們應該感到已經(jīng)相當緊迫，

 

此次車展，德媒對領克以及蔚來印象深刻。

基于沃爾沃XC60而來的領克08到領克06 Remix插電混動，從顏值到性能，從交互到實用，都已經(jīng)做到了很高的水準。

此外，蔚來ET7的動力系統(tǒng)也已經(jīng)能夠對標保時捷Taycan，從德國市場的銷量來看，今年一季度，蔚來ET5的銷量為3619臺，已經(jīng)將奔馳C級（1739臺）和寶馬3系（1546臺）甩在了身后。

看來，中國新能源車企已經(jīng)開始慢慢侵蝕德國本土品牌的市場份額了。

 

美國：簡直實在太卷了

最后，我們再去看看美國人對于車展是什么反應。

這位美國小伙對于BBA純電進程的感覺是穩(wěn)步前進的話，然而，當他看到自主新能源后便直呼：這實在是太卷了。

 

ET7竟然已經(jīng)配置上了電吸門？

功能絕對到位！

這臺極氪009太帥了！

14萬的零跑質感這么不一樣？性價比真的高！

美國人看得目瞪口呆，還是那句話：太卷了你們！

 

而他最關心的就是比亞迪仰望U8，因為，他想見識一下這款可以“像螃蟹一樣橫著走”的SUV。

顯然，他是有備而來。

 

當看到仰望展臺水泄不通、望眼欲穿，你就知道這款車在國內有多火爆。

很明顯，美國小伙被中國純電動車型的發(fā)展速度超越了海外品牌這個事實所驚嘆到了。

 

結束語

可以說，2023年的上海國際車展是中國新能源爆發(fā)的一年。

新車上市、產品熱度上，純電車型首次完全壓制了燃油車。

也正是這種蓬勃的態(tài)勢，讓海外媒體感受到了自己本土品牌在這個領域的差距。

而從目前的趨勢來看，中國汽車產業(yè)的彎道超車，真的不只是嘴上說說而已。