在靈蜥底盤、光年固態(tài)電池、IMOS 3.0系統(tǒng)等軟硬件的加持下，智己L6成為了當(dāng)下關(guān)注度最高的純電動運動轎車之一，目前預(yù)訂訂單已經(jīng)超過2.9萬單。在高熱度的市場反應(yīng)下，智己L6最終的價格自然成為了消費者關(guān)注的焦點。

日前，智己L6正式迎來了上市，新車率先推出了5款車型，售價為21.99-34.59萬元（權(quán)益價19.99-32.59萬元）。不僅如此，官方還推出了2000元意向金抵2.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠及3000元改裝基金、豪華配置升級包等購車政策，進(jìn)一步拉低了新車的準(zhǔn)入門檻。那么，智己L6接下來能否成為智己汽車的銷量擔(dān)當(dāng)？圈哥就來帶你仔細(xì)聊聊。

高辨識度外觀

作為智己汽車的第二款轎車，智己L6很好的繼承了現(xiàn)有車型的家族式設(shè)計，在辨識度上讓人一眼就知道這是臺智己的車型。具體來看，智己L6有著和智己LS6一樣流暢、柔和的整車線條，整車優(yōu)雅、靈動的氣質(zhì)格外突出。相較于其他注重線條肌肉感的運動型轎車，智己L6在設(shè)計風(fēng)格上就明顯別具一格，形成了差異化。

細(xì)節(jié)上，智己L6采用了扁平的前臉造型加上C字形的側(cè)面風(fēng)道，整個車頭極具低趴、運動的視覺效果。此外，隱藏式電動門把手、無邊框車門、大尺寸運動輪轂、貫穿式尾燈等純電車型的流行設(shè)計智己L6都沒有落下。

具體車身尺寸上，智己L6長寬高分別為4931/1960/1474毫米，軸距為2950毫米。總體來看，智己L6在家族化的設(shè)計下不僅擁有極高的辨識度，而且流暢的車身造型也很好的與同級競品形成了差異化，充分滿足了消費者對個性化的需求。

IMOS 3.0好看更好玩

再看到車內(nèi)，智己L6依舊是家族式的設(shè)計，圓弧的車內(nèi)線條加上大面積的皮質(zhì)包裹，讓智己L6在風(fēng)格上形成內(nèi)外統(tǒng)一的同時也保證了實際的高級感和舒適感。

當(dāng)然，智己L6車內(nèi)最大的亮點就是首搭了最新的IMOS 3.0系統(tǒng)。在硬件層面，IMOS 3.0擁有我們非常熟悉的全畫幅數(shù)字駕艙屏，超寬的屏幕完全覆蓋了主駕和副駕的使用需求，視覺效果非常震撼。此外，在芯片上IMOS 3.0還搭載了高通驍龍8295芯片以及英偉達(dá)Orin X芯片，進(jìn)一步保證了車機畫面的視覺效果以及功能性和操作流暢度。

在實際的體驗中，IMOS 3.0在兩塊主流頂級芯片的支持下，引入了OMR追光渲染技術(shù)，讓畫面顯示效果直接達(dá)到了3A游戲的效果，這是目前同級乃至更高級別車型都做不到的畫質(zhì)表現(xiàn)。而且在功能上，IMOS 3.0還加入了多視角Carlog、City Drive等娛樂出行功能，讓駕乘人員可以更好的記錄出行和了解沿途的美食、景點。

此外，在智能輔助駕駛功能上，智己L6也擁有自研的IM AD系統(tǒng)，今年第四季度就可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的去高精地圖的NOA智能輔助駕駛。

靈蜥底盤不止蟹行

動力和續(xù)航方面，智己L6提供了單電機和雙電機車型，其中雙電機車型前后電機最大功率分別為200千瓦和379千瓦，最快零百加速為2.74秒，極速可達(dá)308公里/小時。在之前圈哥實際的測試中，智己L6雙電機車型水泥地最百公里加速時間跑到了3.2秒，加速能力確實非常強悍。

再看到續(xù)航，智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版搭載75度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航650公里；Mxa長續(xù)航版搭載83度三元鋰電池，續(xù)航710公里；Max 超長續(xù)航版載100度三元鋰電池，續(xù)航850公里；Max超強性能版車型搭載100度三元鋰電池，續(xù)航780公里。

而重點是，此次智己L6推出的搭載光年固態(tài)電池的車型，其續(xù)航將超過1000公里，是行業(yè)內(nèi)首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。

除了擁有多款配置車型外，智己L6在駕控上最大的亮點就是全系搭載了靈蜥底盤，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更快的動態(tài)響應(yīng)速度，在后輪轉(zhuǎn)向的支持下還能實現(xiàn)4.99米的轉(zhuǎn)彎半徑和蟹行模式，麋鹿測試成績可達(dá)90.96公里/小時，是目前量產(chǎn)車型最唯一突破90+公里/小時的車型。

在實際體驗中，靈蜥底盤所帶來的運動屬性確實非常突出，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，提供了十足的駕駛樂趣。同時蟹行模式也能提供平移的移動方式，面對貼邊也能輕松脫困。而且在日常體驗中，整個底盤也韌性十足，減震動作非常干脆、穩(wěn)定，這也保證了乘客乘坐的高級感和舒適性。

在《車壹圈》看來：在產(chǎn)品力層面，智己L6擁有非常扎實的三電系統(tǒng)和底盤調(diào)教，實際的駕控體驗絲毫不輸同級車型。同時在IMOS 3.0、靈蜥底盤、IM AD智能輔助駕駛等黑科技的加持下，車型無論是科技水平還是可玩性都有著明顯優(yōu)勢，這對于運動轎車主要面向的年輕消費者來說格外具有吸引力，也是智己L6當(dāng)下在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場中所做到的與眾不同。

同時在最關(guān)鍵的價格上，19.99萬元起的權(quán)益價也讓智己L6保證了自身的性價比。而且智己L6的性價比是有著扎實的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)的，并不是一味的走純“價格戰(zhàn)”路線。這樣的操作圈哥認(rèn)為是更有利于智己L6未來長遠(yuǎn)發(fā)展的，如果像某些車型一味的追求低價從而降低配置和損失體驗，也僅能獲得一時的熱度。唯有以產(chǎn)品力為基礎(chǔ)且價格合理的車型，才能在當(dāng)下“價格混戰(zhàn)”中站穩(wěn)腳跟。