今年的北京車展格外熱鬧，各大車企都拿出了不少看門絕活以戰(zhàn)未來，除了每年車展都會有的新車型外，什么自動駕駛、智慧座艙、能量密度更高續(xù)航更持久的新型電池等新技術(shù)，也都是應(yīng)有盡有，按照以往，這么多好東西發(fā)布，肯定得來一波漲價(jià)，可今年的車市卻整體呈現(xiàn)出一副“逼格向上，價(jià)格向下”的趨勢。

 

據(jù)說在車展現(xiàn)場部分車企，每兩分鐘就改一次價(jià)格，以此來獲得更多的流量關(guān)注，降價(jià)似乎成為了本次車展吸引消費(fèi)者關(guān)注的最佳手段。

對此，來自五菱產(chǎn)品營銷中心的「趙奕凡」總經(jīng)理表示：“原本定價(jià)高于7.98萬元的五菱星光共創(chuàng)版，在車展前夕突然大幅度降價(jià)，以吸引更多消費(fèi)者的目光。這一舉動立即引發(fā)了市場的連鎖反應(yīng)，各大車企紛紛坐不住了，競相跟進(jìn)降價(jià)，車輛產(chǎn)品的價(jià)格仿佛沒有最低，只有更低”。

五菱在車展上突然降價(jià)的操作，打了對手個(gè)措手不及，于是不少品牌也臨時(shí)降價(jià)。廣汽豐田就直接把2024款賽那全系指導(dǎo)價(jià)降低了2.5萬元，當(dāng)然考慮到這款車本身賣得也不便宜，所以這波降價(jià)的力度其實(shí)也不算特別大，只不過對于豐田這種在價(jià)格上一向咬得緊的企業(yè)來說，這也確實(shí)體現(xiàn)了內(nèi)卷給他們帶來的焦慮。

 

除了車展中臨時(shí)降價(jià)的，不少車企其實(shí)早在車展開始前就制定了“價(jià)格戰(zhàn)”新策略，以小鵬G6為例，其全新的580 PLUS車型限時(shí)優(yōu)惠價(jià)調(diào)整到了17.99萬元，與去年6月相比足足下降了3萬元，此外小鵬還推出了限時(shí)5億元的購車補(bǔ)貼，以此來繼續(xù)卷20萬元以內(nèi)的電動SUV市場。

吉利汽車也在車展前推出了銀河E8龍騰版，其售價(jià)下調(diào)為16.58萬至21.58萬元，相較于之前有了明顯下調(diào)，此外領(lǐng)克08EM-P也出了起售價(jià)為17.58萬元的新款車型，相較于此前的入坑門檻，足足少了3.3萬。可見，吉利雖然沒有直接對現(xiàn)有車型進(jìn)行降價(jià)，但也通過發(fā)布售價(jià)更低的新車型來實(shí)現(xiàn)了同樣的效果。而在這樣的降價(jià)大勢之下，就連特斯拉也在車展前對全系產(chǎn)品進(jìn)行了1.4萬元的價(jià)格下調(diào)，而理想也推出了售價(jià)為24.98萬元的新車L6，拉低了全系的入門價(jià)格。

 

于是，在各大車企的操作之下，本次車展乃至今年上半年的車市，呈現(xiàn)出一副“品牌向上，價(jià)格向下”的情況，一方面，各大品牌紛紛推出智能化程度更高、配置更加豐富的車型來拉高品牌調(diào)性，也就是所謂的“品牌向上”，但在汽車同質(zhì)化嚴(yán)重，配置性能嚴(yán)重過剩的當(dāng)下，這些所謂的亮點(diǎn)似乎并不能吸引到消費(fèi)者的目光，而另一方面，車企也不得不認(rèn)清市場大不如前的現(xiàn)實(shí)，通過降價(jià)來維持銷量和份額。

綜上所述，未來兩年“車越來越好，價(jià)越來越便宜”，將會成為車市的趨勢。