20萬元的預算，到底要買什么樣的SUV？相信這是很多人在購車時都會遇到的難題。

如果買燃油車，雖然穩定性高，但是漲多跌少的油價，就會讓人產生油耗焦慮，而且舒適性和智能化又得不到滿足。那么，由此看來，可油可電的插混SUV絕對首選，低油耗、長續航、高智能化的優勢，肯定能滿足大多數人既要又要的消費需求。

如果你還不信，那我們就拿比亞迪唐DM-i榮耀版和上汽大眾途觀L兩款銷冠級車型對比一下，來逐一打消你心中的所有疑慮。

持續熱銷，才是真實力

對于那些追求大眾認可的消費者來說，銷量完全可以作為購車決策的參考依據之一。銷量不僅是車企在市場中的份額、地位以及品牌影響力的象征，同時也在某種程度上反映了市場對該車型有著更高的認可度。因此，如果銷量遙遙領先，就說明該車型的產品特性和用戶口碑都會有很高的評價。那么在這一方面，無論是比亞迪唐家族和上汽大眾途觀L都展現出了不俗的實力。

 

在2023年，作為比亞迪王朝網的旗艦車型，唐家族連續11個月銷量破萬，全年累計銷量超14萬臺，斬獲中大型SUV+大七座SUV雙料冠軍，其中唐DM-i是功不可沒。

 

途觀L在2023全年累計銷售156536輛，處于合資SUV市場前列，是上汽大眾最熱銷的車型之一。然而，細究之下可以發現，途觀L相比前幾年的如日中天，在新能源汽車和自主品牌油車的圍剿下，已經是疲態盡顯。

要知道在2021年，途觀L累計銷量超過18萬輛，可是2023年還不到16萬臺，下滑幅度已經相當大了，進入2024年以來，又呈現下滑趨勢，4月份的銷量還不到1萬臺。

 

而比亞迪唐家族不僅在2023年表現穩健，月銷持續過萬，在2024年更是持續高歌，依舊保持正增長態勢，在3月份的銷量超過了1.4萬輛，4月份依舊破1.4萬輛，實現環比同比雙增長，風頭正盛。

硬核實力打造標桿級產品

?常言道，市場是產品的試金石，唐DM-i與途觀L的銷量走勢之所以能如此巨大的反差，毫無疑問是跟產品力有著莫大的關聯，站在消費者的角度來看，如果不能滿足當下的用車需求，當然不會有更多人買賬。尤其在全民新能源的時代，在兩款車所處的20萬級市場中，產品力均衡且全面儼然已經成為主流消費趨勢。而唐DM-i無疑更加契合當下消費環境，并且一直在進化。

步入2023年以來，“油電之爭”愈演愈烈，比亞迪實行“油電同價”戰略，在精準拿捏家庭用車的市場需求之后，唐家族冠軍版順勢而生，不僅全系標配一系列高階配置，同時還升級帶來云輦-C、DiLink(5G）智能網聯系統，以適配不同家庭用戶所需，從而大幅提升了用戶體驗。

2024年，“油電之爭”步入全面攻堅期，比亞迪又以“電比油低”的市場策略，向傳統燃油車市場又發起一波更加猛烈的攻擊，煥新推出唐DM-i榮耀版，其在豪華、智能再度進階的前提下，又進一步降低了入門門檻，直接形成降維打擊。

 

具體來看，唐DM-i榮耀版全系換裝了Dragon Face運動化前臉，配合貫穿式中國結LED尾燈，相比冠軍版，更加運動、更加富有科技時尚感，內飾中升級藕韻灰配色，并以龍鱗紋皮質包覆門板，搭配INS工藝副儀表臺飾件，讓座艙的視覺與觸覺質感更顯高級。可以說，在設計層面，唐DM-i榮耀版幾乎可以做到老少通吃。而途觀L則是一直保持著大眾系的穩重，雖然也經歷過改款升級，但不論是設計，還是為消費者所呈現出的高級感和豪華感，總是差點意思，甚至給人一種原地踏步的感覺，僅在視覺感官上，就能感受到途觀L與唐DM-i榮耀版存在明顯的代差。

 

而在智能化方面，唐DM-i榮耀版的優勢會更加明顯，其全系標配15.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，分辨率達2K級別，顯示更加清晰細膩。功能方面，唐DM-i榮耀版全系標配DiLink 100智能座艙高階版，車機系統支持壁紙/地圖雙桌面、全車智能語音交互、3D控車、情景模式等功能，應用生態也更加豐富，車機體驗完全就是一臺安卓大平板。全車智能語音交互功能可實現全場景連續對話、可見即可說、隨時打斷、四音區喚醒以及媲美真人的AI聲音，不僅反應迅速，還能做到100%覆蓋全車1000+核心功能。在日常駕駛中，大可以解放雙手，這樣既能達到提升駕乘便利性的效果，還能避免低頭操作，從而有效提高行車安全性。

 

除此之外，情景模式還囊括了小憩模式和寶寶模式，在駕駛員需要休息時，開啟小憩模式，車輛就會自動調節主駕座椅，降低多媒體音量，關閉車內燈，使駕駛員在車內獲得舒適的休息環境。當車上有小朋友時，開啟寶寶模式，車輛就能自動開啟電子兒童鎖、禁用后排車窗調節、關閉天窗/遮陽簾三大功能。更舒適、更溫馨、更安全的駕乘環境，可一鍵即達。

 

途觀L則是乏善可陳，12英寸中控屏看似挺大，但是車機系統已經完全落后于時代，不僅功能單一，流暢度也不及唐DM-i榮耀版的安卓大平板。語音交互也只能通過簡單的指令來實現一些常規功能，不論是可玩性還是易用程度，都不及唐DM-i榮耀版。唯一亮點可能就是途觀L全系標配了CarLife、CarPlay，能夠為日常駕駛提供最基本的便利性保障。

 

在智駕方面，途觀L也是大幅落后，全系只有高配車型才能選裝L2級駕駛輔助功能，且功能較為單一，其它低配車型僅支持AEB主動剎車、全速自適應巡航，只能滿足最基本的智駕需求。而唐DM-i榮耀版則是配備了更加全面的DiPilot 10智能駕駛輔助系統，不僅坐擁ACC自適應巡航、FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動、LDA車道偏離輔助、BSD盲點監測等功能配置，可時刻監控路面情況，防患于未然，讓駕駛者更加省心省力。而且在停車周邊空間不佳時，用戶還能通過手機遙控挪車，從而解救手殘黨和技術小白，大可不必擔心車門磕碰。

毫無疑問，唐DM-i榮耀版在設計、舒適性、智能化等多維度全面碾壓途觀L，可以滿足大部分家庭用戶既要又要的消費需求。對于消費者而言，花差不多甚至更少的錢，可以體驗到比途觀L更豪華、更舒適、更智能，何樂而不為。

“混”得好，才是真的省

除了舒適性、智能化以外，對于消費者來說，在實際用車過程中的用車成本也是非常敏感的，畢竟在油價高漲的大環境下，油錢已經占據了日常消費中很大一部分，從而讓很多人產生了油耗焦慮。而唐DM-i榮耀版依托于比亞迪DM-i超級混動的技術優勢，在這一方面可直接碾壓途觀L。

 

唐DM-i榮耀版至高有200km的純電續航里程，意味著不論是日常通勤，還是跨城出行，僅用電就可以滿足大部分的出行需求。經實測。唐DM-i榮耀版在HEV混動模式下的百公里油耗也僅為4.7L，而途觀L的百公里油耗達到了8L左右，而且還需要加注95#汽油。如果按照每天50km的通勤里程，以當前的油價計算，唐DM-i榮耀版每年可以至少省出5500元，那如果單純用電，唐DM-i榮耀版還會更省。

 

有了混動系統的加持，讓唐DM-i榮耀版的駕駛質感也要優于途觀L，紅綠燈起步更迅速，高速超車更容易，在擁堵路況下，唐DM-i榮耀版更是比搭載7速雙離合變速箱的途觀L要更加絲滑，絲毫感覺不到頓挫，而且唐DM-i榮耀版的前控制臂、牽引臂、擺臂以及轉向節材料均為鋁材質，又能很好地兼具舒適性與運動性，在FSD可變阻尼懸架系統的加持下，可大幅提升車身平穩性和駕乘人員舒適性，讓用戶享受到更好的整車駕乘品質。

 

與此同時，根據2023中國汽車年度保值率排行榜顯示，唐EV位列純電中型SUV保值率Top1，在囊括了燃油車的榜單上，唐DM系列還榮獲了20~30萬元級中型SUV保值率Top3。而途觀L的保值率則是逐年下降。因此，唐DM-i榮耀版的保值率已經足以顛覆合資車最保值的傳統認知。如果后期考慮換購車輛，唐DM-i榮耀版依舊可以讓用戶少花錢，從而達到一省再省。

 

更值得一提的是，漢DM-i和唐DM-i還分別獲得了20~30萬元級主流轎車/SUV品質風云榜冠亞軍，因此在品質方面，我們依然可以信賴唐DM-i榮耀版，真正實現省心省錢還好開。

車叔總結

可以看出，對比途觀L，唐DM-i榮耀版的產品力是更加均衡的，是一款綜合體驗無短板，長期使用零焦慮的全能型SUV。盡管途觀L在大眾品牌光環的加持下，依然維持著較高的銷量，但是在舒適性、智能化、能耗、使用成本等方面，已經完全不能滿足當下消費者的用車需求，每況愈下的銷量也預示著，途觀L在未來必將成為小眾市場的消費品。因此，對于消費者來說，唐DM-i榮耀版作為新時代的全能型選手，才是最值得我們關注的產品。