任何一家車企都可能會有銷量不怎么出色的產品，即便是強如比亞迪，也有月銷千臺左右的車型存在，比如海豹純電動版以及護衛艦07，同樣的道理也適用于AITO問界品牌，在問界M7以及問界M9憑借著“遙遙領先”口號熱銷的同時，問界M5的銷量就顯得比較一般了。

在4月份，問界M5迎來了改款，改款之后的問界新M5依然提供純電動版和增程版可選，純電動版的官方指導價為26.98萬元，增程版提供有兩種配置，官方指導價分別是24.98萬元以及27.98萬元。

 

問界新M5在外形方面的變動是比較明顯的，純電動和增程版實現了外形方面的統一，前臉采用的是封閉式格柵設計，風格顯得比較簡潔；大燈組采用了熏黑處理，內部集成有透鏡以及日行燈，風格顯得比較銳利；前艙蓋上設計有多條隆起的筋線，有著比較強的肌肉感。

 

格柵兩側設計有垂直布局的導流槽，能夠提高空氣動力學表現；底部配備有尺寸比較大的梯形進氣口，內部使用了網格狀結構進行裝飾，點綴出了車頭的層次感，同時也讓視覺效果顯得比較兇狠。

 

側面造型方面，車頂線條比較圓潤，有那么點小溜背造型，給人的感覺比較干練，同時也不乏運動氣息；圓潤的腰線采用了貫穿式設計，點綴出了車身側面的層次感；門把手采用的是彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪眉和側裙部分設計有隆起的筋線，帶來了一定的肌肉感。

 

輪轂采用的是雙五輻式熏黑造型，搭配的是255/40 R20規格的倍耐力輪胎，搭配紅色卡鉗進一步增強了運動氣息。

 

尾部造型方面，車頂配備有尺寸比較大的擾流板以及高位剎車燈， 熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板以及梯形內凹式牌照框，點綴出了車尾的立體感；底部營造出了擴散器造型，兩側還集成了扁平的霧燈。

 

尺寸方面，問界新M5的長寬高分別是4785/1930/1620（1625）mm，軸距為2880mm，定位是中型SUV。

 

內飾方面，問界新M5在細節方面也迎來了變動，中控臺頂部的揚聲器內部結構有所調整，其余部分變動并不大，提供有雙幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及水晶電子檔把，屬于家族化設計風格，中控屏運行的是鴻蒙系統，界面UI比較簡潔，同時也引領了設計潮流。

 

操作臺部分設計有兩個尺寸比較大的無線充電面板，左右兩側均支持50W功率的無線快充，而且自帶風冷散熱，充電時不必擔心手機過熱的問題。

 

空間方面，得益于2880mm的軸距，新問界M5在后排空間方面表現比較出色，達到了中型SUV該有的水準，而且后排坐墊相對比較長，對于腿部的承托會比較到位，乘坐舒適性尚可。

 

配置方面，問界新M5全系標配了胎壓顯示、前后駐車雷達、全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車、遙控泊車、循跡倒車、電動感應尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天幕、自動LED大燈、自動雨刷、前排座椅電動調節/通風/加熱、自動空調以及后排出風口。

 

輔助駕駛功能方面，問界新M5全系標配了由11個攝像頭、12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達以及一個激光雷達組成的輔助駕駛硬件，支持高階輔助駕駛。因此它的起售價雖然和問界M7保持一致，但實際上配置方面遠高于問界M7的入門版非智駕車型。

 

動力方面，增程版提供兩驅版以及四驅版，增程器最大功率112kW，兩驅版電動機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驅版電動機綜合最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速時間分別是7.1秒以及4.4秒；電池組的容量均為40kWh，對應的CLTC工況續航里程分別是255km以及230km。

 

純電動版搭載了最大功率200kW的電動機，峰值扭矩同樣是360N·m，零百加速時間為3.6秒，電池組的容量為80kWh，CLTC工況續航里程為602km。

結束語

 

整體來講，筆者認為問界新M5在改款之后，綜合競爭力方面提升是比較明顯的，尤其是標配高階智駕之后讓它的定價比老款車型更加合理了，是一臺值得考慮的車型。