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這些年反電車(chē)的聲音一直沒(méi)斷，尤其是歐洲，把電車(chē)當(dāng)頭號(hào)敵人，一口一個(gè)電車(chē)走不通。
可全世界好像都要放棄的時(shí)候，中國(guó)偏偏死磕電車(chē)，不管是老牌子比亞迪，還是新入局的小米，都往電車(chē)上砸了大錢(qián)。
按理說(shuō)大家都不追捧的東西該放棄才對(duì)，為啥中國(guó)一條道走到黑，難道真有必勝秘籍。
要說(shuō)電車(chē)前途是不是真不行，看數(shù)據(jù)就知道，比亞迪今年 8 月賣(mài)了 37.36 萬(wàn)輛，從 1 月到 8 月累計(jì)賣(mài)了 286.4 萬(wàn)輛，銷(xiāo)量全球第三，就跟在豐田大眾后面，上汽、吉利 8 月也各賣(mài)了十幾萬(wàn)輛，這成績(jī)放哪個(gè)車(chē)企都?jí)虼狄魂嚨摹?/div>
放全球看更明顯，今年上半年全球汽車(chē)賣(mài)了 4632 萬(wàn)輛，其中新能源就有 992 萬(wàn)輛，等于每賣(mài) 5 輛車(chē)就有 1 輛是新能源，而且新能源銷(xiāo)量還在穩(wěn)步漲，懂行的人說(shuō)未來(lái) 5 到 10 年，新能源能占全球汽車(chē)市場(chǎng)一半以上，要是電車(chē)真不行，誰(shuí)會(huì)愿意掏錢(qián)買(mǎi)。
那歐洲政客為啥反對(duì)，其實(shí)不是反新能源，是怕被中國(guó)卡住脖子，以前燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這三件套，歐洲有上百年技術(shù)積累，中國(guó)想造燃油車(chē)，不繳高額專(zhuān)利費(fèi)根本沒(méi)門(mén)，可現(xiàn)在不一樣了，中國(guó)近十年攢夠了技術(shù)，掌握了電車(chē)的電池、電機(jī)、電控三件套，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，技術(shù)到了中國(guó)手里，歐洲再使勁搞電車(chē)，只會(huì)被中國(guó)牽著走，還得給中國(guó)做嫁衣，干脆嘴上嫌棄，不然老臉掛不住。
尤其是鋰電池，中國(guó)現(xiàn)在占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代一度占了全球 1/3 的市場(chǎng)，跟大疆似的，它一斷貨，全球新能源車(chē)企都得慌。
美國(guó)可不會(huì)放棄電車(chē)，看特斯拉就知道，今年股價(jià)漲了超 14%，到 2025 年 10 月市值破了 1.53 萬(wàn)億美元，比有些小國(guó) GDP 還高，馬斯克也穩(wěn)坐全球首富，通用早就說(shuō)要全電動(dòng)化，2035 年徹底不賣(mài)燃油車(chē)，福特也出了 Mustang Mach-E 電車(chē)和電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning，都很受歡迎。