2月19日，一輛“7”字頭開售的秦PLUS榮耀版電車使整個汽車市場炸鍋了。比亞迪開啟了電車比油車便宜的新時代。

 

2月19日，秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市

驅(qū)逐艦05榮耀版共6款車型，價格區(qū)間為7.98萬元-12.88萬元

秦PLUS 榮耀版共10款車型

DM-i版本5款車型，官方指導價7.98萬元——12.58萬元

EV版本5款車型，官方指導價10.98萬元——13.98萬元

 

燃油車慌了

本以為2023年末的促銷是新能源的最后一波“去庫存”，沒想到2024年的開年，就直接“上刺刀”了。

實際上，根據(jù)“懂車帝”方所統(tǒng)計的2024年1月轎車零售銷量排行榜可以看到，合資A級燃油車已經(jīng)重新占據(jù)榜首，而相比之下，比亞迪秦PLUS DM-i跌到了第九。

 

在比亞迪的整體市場份額中，比亞迪秦PLUS DM-i所占比重很高：2023年，比亞迪全年銷售302萬輛，其中秦PLUS DM-i銷售30萬輛，占比十分之一。

2024年，比亞迪預定的全年銷售目標是450萬輛，類比2023年產(chǎn)品構成，秦PLUS DM-i需要銷售45萬輛以上，才能助力比亞迪達成目標，平均到每個月銷量為37500輛。然而一月份其銷量遠低于此。

所以比亞迪此次低價發(fā)售，或?qū)⑹菫樽约籂幦「嗟氖袌龇蓊~。

在此之前，市場上主流的A級車，無論是以卡羅拉、軒逸為代表的日系車，還是以朗逸為代表的德系車，基本都在10萬以上的價位。

但隨著國產(chǎn)新能源汽車技術的不斷進步，德日雙系車不得不主動降價應對國產(chǎn)新能源的沖擊，日系車的“保值”神話，也被國產(chǎn)新能源車戳破。

價低，配置不低

售價7.98萬元的秦PLUS DM-i55KM領先型，這也是該系列的入門版本。標配倒車影像、后駐車雷達、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、LED遠近光燈、LED日行燈、10.1英寸大屏、皮質(zhì)多功能方向盤、8.8英寸液晶儀表、仿皮材質(zhì)座椅、自動空調(diào)、后座出風口等很多實用性配置。

 

而秦 PLUS 榮耀版相比此前冠軍版，價格更低配置反而有所升級。升級的主要有三方面：第一是在車身方面新增了白釉青配色，取消了之前紅色的配置，第二是全系升級了智能上下電功能，上車就能直接啟動，下車自動關閉；第三是還升級了車機的智能語音系統(tǒng)。

 

在省油、安全、操控等方面，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版均保持比亞迪一貫的水準，和同價位燃油車相比擁有動力強勁、超低油耗和超長續(xù)航能力。

為何能如此低價

7.98萬元買一輛如此配置的比亞迪電車，這放在兩年前幾乎是不可能的，那為何比亞迪能把價格做得這么低呢？

其中最主要的原因就是碳酸鋰的價格持續(xù)下降。目前碳酸鋰價格為8萬元/噸，和當初50萬元/噸相比已經(jīng)有較大的降幅。

 

除此之外，就要說說比亞迪的垂直整合了！除了輪胎和玻璃，絕大多數(shù)核心零部件都是比亞迪自己生產(chǎn)的，規(guī)模化大幅壓縮了成本，最大限度地讓渡零部件環(huán)節(jié)的利潤。

 

這樣一來，成本優(yōu)勢自然比其他車企大了不少。做到如此低價，也不是不可能了。

比亞迪此次低價發(fā)行新車型，也將給其他車企帶來極大的挑戰(zhàn)，2024年將是汽車行業(yè)更加內(nèi)卷的一年。