在昨天的推文中，向各位說(shuō)明了比亞迪推出秦 PLUS、驅(qū)逐艦 05 榮耀版車(chē)型的情況。

7.98 萬(wàn)元起售的價(jià)格，相較于 9.98 萬(wàn)元的冠軍版，直降兩萬(wàn)，不禁讓大家伙把“殺瘋了”打在公屏上。

在推文的末尾，也提到了其他車(chē)企的動(dòng)態(tài) ——五菱汽車(chē)旗下“五菱星光”作為對(duì)標(biāo)秦 PLUS 的車(chē)型，150km 進(jìn)階版插混轎車(chē)降至 9.98 萬(wàn)元，原價(jià) 10.58 萬(wàn)元，降價(jià) 6000 元。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理表示：“一個(gè)字，跟！”

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái) 10 萬(wàn)元檔 A 級(jí)轎車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)格外刺激。

果不其然，在推文發(fā)布的前后時(shí)段，又有多家車(chē)企火速降價(jià)。

首先是哪吒汽車(chē)，隨著比亞迪“榮耀版”低價(jià)車(chē)型率先亮相，公布了優(yōu)惠政策。

哪吒 X 全系降價(jià) 2.2 萬(wàn)元，新增 400 Air 版 9.98 萬(wàn)元起；哪吒 S 全系降價(jià) 5,000 元，現(xiàn)價(jià) 15.48 萬(wàn)元起；哪吒 AYA 全系降價(jià) 8,000 元，現(xiàn)價(jià) 6.58 萬(wàn)元起。

其中，作為哪吒 X 新增的 400 Air 版很有看點(diǎn)，作為一款純電緊湊型 SUV，價(jià)格進(jìn)入了 10 萬(wàn)元區(qū)間。

當(dāng)然了，該版本的配置有所閹割，芯片、車(chē)載存儲(chǔ)容量、智能中控屏尺寸等多個(gè)配置均有所縮水。

其次是長(zhǎng)安，起初是網(wǎng)上廣泛流傳著一張海報(bào)，顯示啟源 A05 和啟源 Q05 插混車(chē)型的價(jià)格調(diào)整為 7.39 萬(wàn)元起，口號(hào)為“電比油低！低！低！”

這似乎是在表明，長(zhǎng)安啟源要加入“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)。

后來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布官方公告，宣布啟源 A05 限時(shí) 7.89 萬(wàn)元起。

雖然這一價(jià)格比網(wǎng)傳的貴了 5000 元，但也比官方指導(dǎo)價(jià)便宜了 1.1 萬(wàn)元，甚至比秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 榮耀版車(chē)型最低配的價(jià)格還要略低。

最后是吉利，推出帝豪 L HiP 龍騰版插混轎車(chē)，在純電續(xù)航達(dá)到 100km 的情況下，售價(jià) 8.98 萬(wàn)元起。

9.98 萬(wàn)元的版本，則擁有 L2 輔助駕駛等亮點(diǎn)。

經(jīng)查詢(xún)，此次帝豪 L HiP 龍騰版與原來(lái)“冠軍版”的配置參數(shù)完全一致，官網(wǎng)也僅顯示“龍騰版”，基本等同于改名降價(jià)。

正所謂“一石激起千層浪”，隨著比亞迪挑起十萬(wàn)元檔車(chē)型的價(jià)格戰(zhàn)，五菱、哪吒、長(zhǎng)安、吉利爭(zhēng)先降價(jià)，整個(gè)晉西北亂成了一鍋粥。

不出意外的話(huà)，接下來(lái)勢(shì)必還會(huì)有更多車(chē)企跟進(jìn)，讓這方市場(chǎng)成為一片血海。

既然有人掀了桌子，那必然就有人要砸場(chǎng)子。

值得一提的是，比亞迪可能覺(jué)得戰(zhàn)場(chǎng)彌漫的硝煙還不夠濃郁，要繼續(xù)添把火。

此前有消息稱(chēng)，比亞迪將在 2 月 23 日推出海豚榮耀版車(chē)型，把起售價(jià)降低進(jìn)十萬(wàn)以?xún)?nèi)。

而就在今晚， 比亞迪宣布 2 月 23 日 15:00 舉行海豚榮耀版車(chē)型上市發(fā)布會(huì)，該車(chē)將新增 亞特蘭蒂斯灰、熱浪緋紅純色外觀 ，還有五孔花鰭輪轂。

現(xiàn)款的海豚車(chē)型提供 401 公里和 420 公里兩種續(xù)航版本，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間 11.68-13.98 萬(wàn)。

鑒于秦 PLUS 榮耀版的起售價(jià)降低了兩萬(wàn)，海豚榮耀版的價(jià)格大概率也會(huì)下調(diào)，很可能進(jìn)入到十萬(wàn)以?xún)?nèi)的區(qū)間。

加量又降價(jià)，這勢(shì)必會(huì)大大增加海豚的競(jìng)爭(zhēng)力，從而讓競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度進(jìn)一步升級(jí)。

在幾天前，小鵬汽車(chē) CEO 何小鵬發(fā)布的龍年首封全員信中，明確提到：今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。

誠(chéng)然，新能源行業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，但由于競(jìng)爭(zhēng)早就陷入白熱化，已經(jīng)有多家新勢(shì)力車(chē)企宣布倒閉或陷入泥潭。

在高度內(nèi)卷的大環(huán)境中，降價(jià)求生、用價(jià)格換銷(xiāo)量，是既無(wú)奈又現(xiàn)實(shí)的道路。

畢竟，唯有先活下去，才能有機(jī)會(huì)取得更大的作為。