對于奧迪來說,把A7引入國產并加長是一個大膽又值得敬佩的決定,大膽是因為A7的轎跑形象早已根深蒂固,敬佩則是因為它真的是一臺好車。所以A7L在問世之初就備受爭議,消費者既不理解A7為何要加長,更無法接受新車過高的定價。然而市場是一只看不見的手,沒有賣不動的車,只有賣不動的價格,在經過數輪調價以及終端優惠之后,去年12月6000+的銷量一舉超越2022年全年,A7L也終于回到了高端客戶的選擇池中。
當然,上汽奧迪絕不滿足于此,因此新A7L應運而生,奧迪更是為廣大消費者帶來了RS套件競速版車型。這一次,味對了。
一句話點評奧迪A7L:
在全面了解過這臺車之后,我更愿意稱A7L為“運動小A8”。
優點:
新增RS套件競速版車型,強烈推薦
可選保時捷同款EA839 3.0T V6發動機,性能強勁
不少硬件由奧迪A8下放,旗艦規格
同級唯一主動式空氣懸掛+DAWS動態全輪轉向系統
終端價格回歸理性,性價比不錯
不足:
對比剛剛換代的奔馳E級和寶馬5系,整體配置表現不算高
此前對于A7L最大的爭議,我想就是外觀了。的確,A7先入為主的轎跑印象給A7L帶來了一些麻煩,但如果讓我來說,A7和A7L其實更像是兩臺車,這個“L”的含義和之前任何一款加長車型都完全不同。
大家對于A7L外觀的吐槽,換個角度來說其實只是不如A7好看,但如果單看這臺車,卻又是這個“溜背為王”的時代里少有的正兒八經的四門豪華運動轎車,氣質獨特。
作為中期改款車型,其實A7L在設計上的變化是極其細微的,更像是一次版型的大更新。此次新A7L帶來了2款常規套裝——新潮套裝和動感套裝,以及RS套件競速版車型。其中RS套件競速版車型基于45TFSI quattro奢享型和55TFSI quattro 旗艦型打造,并標配動感套裝,我們今天主要來看看這臺車。
RS套件競速版采用專屬限定箭羽灰外飾色,全新設計的中網以不規則六邊形為紋理,并配以全黑配色以及熏黑的奧迪LOGO,視覺上更顯簡約和純粹。
值得一提的是,上汽奧迪A7L是國產奧迪車型中首個搭載高清矩陣式LED大燈+激光大燈組合的車型,其中近光燈采用了13條LED垂直光段組成流水光幕,遠光燈則匹配了矩陣式激光大燈模組,擁有高達600米的照射距離。不得不說,燈廠依舊是燈廠。
同級最大21英寸5幅RS輪轂采用刀鋒造型設計,表面采用高亮黑處理,并在外圈刻印白色RS Logo,紅色卡鉗為55TFSI車型標配,其余車型可選。車身尺寸方面,新A7L長寬高分別為5076×1908×1429mm,軸距3026mm。
而在后門下方還新增了RS套件競速版專屬貼紙,以彰顯獨特身份。
車尾依舊是經典的貫穿式LED躍動尾燈,左右兩側各包含13個垂直光段的尾燈,點亮后可呈現動態的流水效果。尾廂上方的高亮黑色尾翼也與箭羽灰車身色形成了鮮明的對比,視覺上更凸顯運動感。
相比之下,現場展示的另一臺新潮套裝就要“優雅”許多,實拍展車第一眼看上去仿佛黑色,但如果細看,卻是此次新A7L全新增加的“煙熏棕”車身色,通過調低紅色比例搭配金屬漆工藝,讓車輛在光線照耀下呈現更加神秘的觀感。除此之外,相比RS套件競速版,新潮套裝還采用大量鍍鉻飾條進行裝飾,沉穩大氣的同時又增添了豪華氣質。
值得一提的是,A7L是同級少有可選裝激光雷達和紅外攝像頭的車型,其中激光雷達布置于LOGO左側,紅外攝像頭則藏在奧迪的LOGO之中,可在駕駛輔助以及夜間行車領域進一步提升駕駛安全。
進入車內,RS套件競速版采用專屬的暗影灰內飾色,車內一體式座椅覆蓋華格納真皮面料,搭配帶鉆石菱格紋撞色縫線和RS Logo,形成富有層次感的色彩搭配。
除此之外,RS套件競速版內部還配有專屬貼紙,搭配雅灰格紋鋁飾板,為用戶提供更具格調的質感選擇。
新潮套裝全系車型標配拓展皮革裝備包,無論是觸感還是觀感都屬一流。
動力方面,新A7L延續此前2.0T和3.0T V6動力總成,其中3.0T V6為全進口保時捷同款EA839,最大功率250kW,最大扭矩500N·m,搭配7速S-tronic濕式雙離合變速箱,底氣十足。
除此之外,新A7L也是同級唯一搭載主動式空氣懸掛和DAWS動態全輪轉向系統的車型,最小轉彎直徑可減少1.1米,對于一臺5米長的C級車來說可以說是大大的福音,日常變線、掉頭更加靈活。當然了,奧迪品牌立身之本的quattro ultra自然不會缺席,無論是激烈駕駛還是雨雪天行車,都能夠為A7L保駕護航。
寫在最后
無論是激光大燈、空懸、全輪動態轉向、激光雷達,還是豪華內裝、頂級工藝,奧迪A7L所展現的綜合實力,其實不應該和它終端同價位的A6L混在一起,它更像是一臺豪華感比肩A8的運動豪華轎車,這也正是為何在開頭,我把A7L稱之為“運動小A8”的原因所在。如果你是年齡在30歲出頭,事業小有成就的年輕精英,你會選擇A7L嗎?歡迎在評論區留言和我們互動。