“新年開工，別人開工，我們失業(yè)”。這是高合汽車被曝出將“停工停產(chǎn)6個(gè)月”之后，一位自稱高合員工的網(wǎng)友在社交媒體上的發(fā)聲。與“開工大吉”這一充滿希望的話題相對應(yīng)的，是滿滿的無力和失落。

 

2月18日，農(nóng)歷正月初九。在春節(jié)假期后開工的第一天，有媒體報(bào)道稱高合汽車召開內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起停工停產(chǎn)6個(gè)月，同時(shí)也公布了降薪和變相逼迫員工離職的相關(guān)舉措。

將時(shí)間線向前回溯就能發(fā)現(xiàn)，高合汽車落到如今的境地雖然有些突然，但大體的走勢并不讓人意外。在年前的2月7日，高合汽車已經(jīng)向員工表示將全員降薪、延遲發(fā)放工資并取消年終獎(jiǎng)，與內(nèi)部消息呼應(yīng)的是在各大城市逐步關(guān)停的門店。眼下高合汽車雖然沒有走到徹底停擺的最后一步，但要想轉(zhuǎn)危為安，最好的辦法或許是祈禱奇跡的降臨。

新年伊始，春日已至。對于大部分人和事來說這是萬事可期的開端，但高合汽車卻難以感受到即將到來的溫暖。與此同時(shí)，它或許將為這一年造車新勢力們的發(fā)展帶來一抹悲觀色彩。

北京僅一家門店正常運(yùn)營，交付遙遙無期

2月19日，在高合汽車宣布停工停產(chǎn)之后的第二天，我們對其在北京的門店進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。截止發(fā)稿前，高合汽車在北京僅有位于朝陽區(qū)藍(lán)色港灣的一家門店還在正常營業(yè)。

 

走進(jìn)北京最后一家高合汽車的門店，乍一看和往常無異，炫酷科技范兒裝潢的店內(nèi)，井然有序的擺放著三臺(tái)展車。但相比以往，今天店里鮮有顧客，門店內(nèi)也僅剩一人值班，安靜的有些過分。

可能是對東家的未來已經(jīng)喪失信心，門店銷售只是抬頭看了看我，并沒有向往日熱情的迎上來介紹車型。當(dāng)我主動(dòng)談及這兩天的傳聞時(shí)，銷售也毫無避諱的給予正面回答，實(shí)際上外界在18號看到“停工停產(chǎn)”消息之前，員工在開工前一天就已經(jīng)知曉。

 

不過令我有些意外的是，高合車主針對這件事情的反應(yīng)比許多網(wǎng)友想象的要平靜很多。根據(jù)銷售介紹，“停工停產(chǎn)”的消息在網(wǎng)上擴(kuò)散后，目前店內(nèi)幾乎沒有車主來詢問情況或者維權(quán)。從高合App和相關(guān)的社交平臺(tái)也能看到，高合的用戶群里普遍表現(xiàn)的比較樂觀，甚至還有一位高合HiPhi Z的車主還有些玩笑的表示：“如果品牌真不行了它這輛車就成絕版車了”。

 

以我所探訪的藍(lán)色港灣店為例，目前店內(nèi)還有少量年前的訂單沒有交付，店內(nèi)銷售表示如果想退車的話，可以找到當(dāng)時(shí)的銷售進(jìn)行對接，如果銷售已經(jīng)離職，也可以撥打上海總部400電話進(jìn)行相關(guān)事宜對接。

退車看似容易，但實(shí)際上可能也并非如此。在高合汽車App上我看到不少準(zhǔn)車主的無奈，“車沒拿到，定金不退，已經(jīng)12315走流程了”、“我現(xiàn)在聯(lián)系不上銷售，怕是都跑路了”...

 

目前打開高合汽車App，三款車依然是可定狀態(tài)，不過銷售表示從年前開始進(jìn)店客戶，他只會(huì)推薦買現(xiàn)車，畢竟目前停工停產(chǎn)，客戶拿不到車，他也拿不到提成。

銷售也表示，如果不介意買個(gè)絕版車回家，目前店內(nèi)現(xiàn)車也有很大的優(yōu)惠。這一消息也從朋友圈得到證實(shí)，高合HiPhi Y 一口價(jià)19.99萬元。

 

“在你之前，今天上午還有人來看車呢，他也知道消息（停工停產(chǎn)）就是為了來抄底，看看有沒有大優(yōu)惠”，銷售對我說到。

針對“抄底”這一行為，我還是建議大家要想清楚、謹(jǐn)慎做決定。要知道新能源車和燃油車的一大差異就是對軟件或者說智能系統(tǒng)的依賴程度。根據(jù)我國《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，汽車退市后，廠家必須確保提供10年的零部件供應(yīng)，至少能保證車輛可以正常使用。但新能源汽車車機(jī)的智能系統(tǒng)看不見摸不著、并不是實(shí)體，功能都依靠云端及服務(wù)器，一旦車企破產(chǎn)，炫酷的大屏很可能就成為一塊沒有用的玻璃。

空談高端，只是鏡花水月

當(dāng)下頂級的自主品牌車型售價(jià)已經(jīng)突破百萬大關(guān)，但要是將視線調(diào)回3年多前，說到昂貴的國產(chǎn)車，很多人想到的第一個(gè)就高合汽車。

 

2020年9月，高合汽車首款車型——高合HiPhi X正式上市，68萬元的起售價(jià)震驚四座，而且頂配已經(jīng)達(dá)到了80萬，甚至在很長一段時(shí)間內(nèi)它都是“最貴新勢力”。60-80萬的價(jià)格很貴，但貴到什么概念，我覺得還是有必要多聊兩句。

從2020-2024，幾年時(shí)間內(nèi)自主品牌的車型有著大跨越式的巨大進(jìn)步，不少車型在高端市場開始有所建樹，越來越多的消費(fèi)者也原因?yàn)閲a(chǎn)車多掏錢。但即便在如今的背景下，60-80萬的價(jià)格段也依然是自主品牌難以染指的市場，主流的高端新勢力品牌，例如蔚來、理想，其產(chǎn)品價(jià)位基本在30-40萬元，和當(dāng)年的高合汽車一比甚至都能看出性價(jià)比，可見高合汽車的豪華定位有多么大膽和夸張。

 

心比天高的下一句是命比紙薄，很遺憾高合汽車并沒有逃出這兩個(gè)成語。高合汽車旗下產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是極其炫酷的外觀和“五花八門”的車門，最佳的代表是高合HiPhi X和HiPhi Z，放在今天看依然極具想象力和科幻色彩，甚至有很多網(wǎng)友表示：“我要是有錢，我也買一輛玩玩”。

但是，對于豪華品牌而言，吸引視線、進(jìn)入視野只是第一步，關(guān)鍵是如何詮釋豪華二字。傳統(tǒng)的豪華講究的是品牌積淀和駕控感受，新能源時(shí)代的豪華追求三電技術(shù)和智能智駕等技術(shù)積累，前者高合汽車無心也無力追求，后者才應(yīng)該是其努力的方向。然而，要是深入了解高合汽車的技術(shù)，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾款車上最科技的地方還真就是外觀。

 

和大多數(shù)熱衷于自研或者宣傳自研的自主品牌不同，高合汽車的產(chǎn)品如今仍在停留在高成本堆料的階段，并且極度依賴供應(yīng)商。比如，高合汽車最新產(chǎn)品高合HiPhi Y上的電池來自寧德時(shí)代和弗迪、電池管理系統(tǒng)聯(lián)合博世開發(fā)、電機(jī)來自聯(lián)合汽車電子、后輪轉(zhuǎn)向來自愛信、CDC可變阻尼懸架來自采埃孚，甚至最“核心”的車門管理系統(tǒng)也是由輝創(chuàng)電子和經(jīng)緯恒潤供應(yīng)。

以上這些信息的來源并不是互聯(lián)網(wǎng)上的東拼西湊，而是來自于高合汽車的官微，介紹“中國和全球優(yōu)秀合作伙伴”。

 

可以看出高合汽車的核心技術(shù)大多依賴于各界供應(yīng)商，它自身更偏向于用炫酷的設(shè)計(jì)和昂貴的價(jià)格來構(gòu)建一個(gè)豪華品牌的概念，在造車這件事上，高合汽車更類似于方案整合商，不僅導(dǎo)致成本居高不下，同時(shí)也不符合中國消費(fèi)者對自研技術(shù)的認(rèn)同和偏愛。

不僅如此，在新勢力品牌普遍格外重視的智駕領(lǐng)域，高合汽車的產(chǎn)品也鮮有建樹。截止目前，不管是高合HiPhi Y還是HiPhi Z，都沒有向用戶開放高速和城市的智駕領(lǐng)航功能，要知道這兩款車一個(gè)33萬起、另一個(gè)51萬起，高階智駕的缺席就是重大的產(chǎn)品短板。

至于高合HiPhi X，這款元老產(chǎn)品甚至沒有得到正常的升級換代，高合HiPhi Y和HiPhi Z至少在硬件上擁有英偉達(dá)Orin-X芯片和來自禾賽的激光雷達(dá)，但高合HiPhi X不僅沒有激光雷達(dá)，芯片算力僅有可憐的2.5 TOPS，已經(jīng)完全失去了競爭力。

從心比天高落到命比紙薄，一大原因是高合汽車真的沒錢。具相關(guān)媒體報(bào)道，高合汽車從2017年創(chuàng)立開始，到今天的各項(xiàng)花費(fèi)僅有200億元左右。200億當(dāng)然不是個(gè)小數(shù)目，但對于造車來說真的不多。作為參考，蔚來2023年上半年的虧損就在100億元以上。

寫在最后

對于高合汽車，我個(gè)人的情緒比較復(fù)雜。我并不為它的現(xiàn)狀而感到惋惜，但我倒有些佩服它當(dāng)初定位豪華的勇氣。事實(shí)上在造車新勢力們剛剛登場的時(shí)候，定位豪華、小眾的車企并不止高合汽車一個(gè)，或許你們還能記得有一只“蜻蜓”叫前途，帶來了一款70多萬的國產(chǎn)純電跑車，只不過它更加命短。如果說前途等其他走在前面的新勢力品牌是剛上了一盤花生米就在酒桌上喝倒了，那么高合汽車至少是吃了兩道熱菜。

只不過，后面的硬菜只有產(chǎn)品卓越、銷量突出的大品牌才有資格吃，真正的自主品牌豪華車型，也應(yīng)該出自有技術(shù)和資金實(shí)力，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的車企。如今，新能源市場已經(jīng)進(jìn)入到競爭更加激烈的階段，就和當(dāng)年的智能手機(jī)市場一樣，留下來的就是幾個(gè)頭部品牌。高合汽車或許不是今年唯一一個(gè)離場的新勢力品牌，那誰又是下一個(gè)呢？

通過對高合汽車線下門店調(diào)查，我們總結(jié)出以下4點(diǎn)：

1、目前北京僅剩一家門店正常運(yùn)營，其他門店基本關(guān)停。

2、以北京唯一正常運(yùn)營門店為例，目前店內(nèi)還有少量年前訂單沒有交付，如果沒有現(xiàn)車，交付將遙遙無期。如需退車可聯(lián)系專屬管家，或者撥打400上海總部電話，但從目前準(zhǔn)車主反饋來看，退車之路并不簡單。

3、截止發(fā)稿前售后服務(wù)正常，銷售稱車主依然可以在專屬微信群中，與管家和售后專員對接，進(jìn)行正常維修服務(wù)。

4、 現(xiàn)車清庫存：根據(jù)店內(nèi)銷售口風(fēng)以及朋友圈信息，高合目前正在清庫存，高合HiPhi Y 一口價(jià)19.99萬元。