兄弟們，誰又能夠想到，曾經要賣30多萬起步的大眾途昂車系，如今居然也已經降價了。而且需要特別說明的一點是，這回還是廠家自己直接把官方的指導價給下調到了24.9萬起步，那這是否意味著上汽大眾也加入到了這場車市的“價格戰”里面來了呢？一起來看下。

4月7日，上汽大眾推出了途昂和途昂X的出眾款車型，并對兩大車系進行了限時優惠。其中，途昂2024出眾款售價24.9-38.9萬元，而途昂X 2024出眾款則售價26.9-37.9萬元。值得一提的是，途昂家族此次的至高優惠已接近5萬，作為對比，2023款途昂指導價為29.5萬，如此看來，廠家這一波新優惠力度的放送還是蠻給力的。

很多人或許都已經忘記了，大眾途昂在2017年剛上市那會，指導價可是去到了30.89-51.89萬元區間，而當時其也是憑借著魁梧的車身和大氣的外形設計，贏得了不少國人的喜愛和認可。

可以這么說，在中大型的7座SUV市場里，途昂如果稱第二，那還真沒誰敢稱第一，由此可見，7年的大眾途昂在該細分市場里是多“呼風喚雨”。

而來到當下，除了廠家所最新給出的指導價限時下調這一優惠政策外，途昂車系目前在終端市場其實也已經擁有了很高的優惠幅度。

我們就以浙江金華地區舉例來說，原價29.5萬元的大眾途昂2023款 改款 330TSI 兩驅豪華版車型，現在其終端優惠幅度就能夠達到9.5萬元之多，而優惠完之后，新車的參考最低價也已經只需20萬元就能夠買，這難道還不夠有性價比、不值得去抄底嗎？

雖然說這個優惠是老的2023款途昂車型才有，最新的2024款車型它并不參與，但大家要知道，2023款車型它也就是在去年的5月份才正式上市的呀。那滿打滿算下來，車子上市也就不到1年的時間，妥妥的新車一枚了。所以在我看來，如果你能買到優惠完之后僅售20萬的2023款途昂，那這個底顯然就是不抄白不抄了，因為眼下老款途昂的優惠著實是有夠吸引人的，不是嗎？

再者說了，就算你覺得2023款的途昂 330TSI 兩驅豪華版車型的發動機不夠用，只有186匹馬力輸出的動力弱了點，那也完全可以去選擇最新的2024款途昂 380TSI 四驅豪華版車型。

畢竟，從金華地區的途昂報價信息來看，這個版本目前也是能優惠8.4萬元之多的，等于說原價31.5萬的途昂2024款 380TSI 四驅豪華版車型，現在最低也只需23.10萬就能買。那多花3萬的預算就能上2.0T高功率發動機+四驅系統的高配車型，這買賣顯然也還是比較劃算的，難道你們不覺得嗎？

所以說，到這你不得不承認的一個事實就是，現在的途昂真的已經變成了一款手握20多萬預算就能夠買到的合資中大型SUV，而非以前那需要拿著40萬以內預算才能夠去考慮是否要購買的高端面子車型。那這種局面是由什么原因所造成的呢？

說白了，最主要的也還是因為國產汽車品牌的崛起以及當下人們的購車方式開始從“油車向電車”所轉變的原因所致。畢竟，既然油車都沒什么人想買了，那廠家自然也就得降價賣才行。不然，那些生產出來的車型又該怎么辦呢？于是便有了今天我們所看到的，大眾途昂最低20萬就能買的情況出現。

總之，當途昂都只要20萬就能夠買到了，你也就能夠想象到，當下的燃油車市場是有多“卷”、價格戰是有多激烈了。于咱們消費者來說，20萬就能買到一臺途昂，你又是否還會考慮那些新推出的電動車呢？站在“油”與“電”的分岔路口，這回你們是挺燃油車，還是站隊新能源車呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。