最近，又一個汽車市場里程碑得以達成。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，在4月1日-14日，新能源零售滲透率為50.39%，新能源批發(fā)滲透率為50.19%，無論是零售還是批發(fā)，新能源汽車的滲透率都超過了一半，這說明，從此以后燃油車就成為了少數(shù)派，新能源汽車可以自豪的宣稱自己才是中國汽車市場的主流。

這個里程碑的到來，讓人不勝唏噓。從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。按照國家在2020年制定的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，中國要在2035年實現(xiàn)新能源汽車占比過半，當時很多人都覺得這個目標定的太高，可能要2040年甚至2050年才能完成。

但是，大家都沒有想到新能源汽車的發(fā)展會如此突飛猛進。就在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩還樂觀表示，新能源汽車占比過半有望2025年最晚到2026年就會提前實現(xiàn)。但現(xiàn)在，這個目標又提前了最少一年之多。

這又讓人想起了比亞迪董事長王傳福在3月16日舉行的中國電動汽車百人會高層論壇的表態(tài)，他預(yù)計新能源汽車滲透率在未來三個月內(nèi)可能會突破50%。就連最貼近市場的汽車企業(yè)老總都對新能源汽車市場的狂飆突進，還是預(yù)計的有所不及，說好的三個月呢？沒有想到，僅僅只過去了一個月，這個目標就被實現(xiàn)了。

鐵一般的事實說明，新能源取代燃油已成定局。依靠技術(shù)代差帶來的降維打擊，新能源汽車無論是在動力輸出、靜謐性還是智能化、輔助駕駛等方面都全面超越了燃油車，尤其是比亞迪率先將插混車降到7.98萬元以后，形成了電比油低的市場局面，傳統(tǒng)的燃油車型已經(jīng)難有還手之力。在目前的中國汽車市場上，以燃油車為主的合資品牌已經(jīng)難掩潰敗之勢。依照汽車專業(yè)人士的預(yù)估，預(yù)計年內(nèi)合資品牌銷量可能會同比下降20%-30%。

隨著市場銷量的逐步增加，大眾對于新能源汽車的認知度也是在快速攀升。換在四年前，你開新能源汽車會有人說你是大冤種，現(xiàn)在你再去買新能源汽車，身邊人都會跟你討論車內(nèi)搭載了什么先進的技術(shù)。這就說明，消費者對于新能源汽車的接受程度已經(jīng)到了相當高的程度，新能源汽車對于燃油車的取代已經(jīng)勢不可擋。

相比于已經(jīng)陷入瓶頸期很久的燃油車，新能源汽車的發(fā)展方興未艾，作為全新的電氣化平臺，它能搭載各種各樣的先進技術(shù)，為消費者提供更為廣泛的消費選擇。而且在智能駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)車機連接等領(lǐng)域，唯有新能源汽車才能發(fā)揮出其全部的威力，這些代表汽車前沿科技的激烈競爭，也將會決定市場的天平會持續(xù)向新能源汽車傾斜。

從2005年提出發(fā)展新能源汽車到現(xiàn)在滲透率雙超50%，二十年彈指一揮間。我們應(yīng)該為中國新能源汽車的快速發(fā)展感到驕傲和自豪，我們也在期待著滲透率超過60%乃至70%的那一天。