奔馳G級電動版本采用EQ技術的G580正式亮相，如果非要用一個詞來形容這款電動G級車，那就是“最強越野車”。G580搭載了四個驅(qū)動電機，為了解決低速下的穩(wěn)定性，還配備了四臺獨立的變速箱，以達到慢中求穩(wěn)的效果。

 

動力系統(tǒng)實際上是四輪驅(qū)動，四個輪子上各有一個電機。每臺電機的最大輸出功率為 147馬力，最大扭矩為291牛·米。如果要實現(xiàn)原地掉頭的功能，只有采用四輪獨立電機才能實現(xiàn)。

 

在車輛停止的狀態(tài)下，按下中控臺上的G-turn開關，屏幕上會出現(xiàn)一個箭頭指示是否轉彎如果要順時針轉動，需要拉動右側撥片；如果要逆時針轉動，請拉動左側撥片。 如果拉動撥片，制動將會取消，汽車將開始旋轉，如果繼續(xù)拉動撥片，汽車將旋轉兩次并自動停止。轉一圈大約需要4秒，比目前所有帶有該功能的車型都要快。

 

除了原地掉頭外還有一個按鈕，叫做“G-steering”。例如，在急轉彎或U形轉彎時，需要多次轉彎，當按下G轉向按鈕轉動方向盤時，內(nèi)側后輪停止，內(nèi)側前輪輕微移動，最大驅(qū)動力施加到外側前后輪輪子輪流運轉，直至達到極限。該功能比原地掉頭更加實用，速度限制為25公里/小時。

 

以上功能的實現(xiàn)，是因為每個車輪中都放置了一個電機，并且每個車輪都是單獨控制的。當單獨控制時，即使不使用差速鎖，也可以達到相同的性能，以及“前/后（左/右）驅(qū)動力分配”也同樣適用。因為它是電動的，可以根據(jù)情況瞬間為車輪提供最佳的驅(qū)動力。

 

G580的越野能力的提升得益于新的動力系統(tǒng)，電池安裝在車身大量框架內(nèi)，框架的剛性比搭載內(nèi)燃機的G級更高，而且由于電池完全防水，涉水深度從750毫米增加到850毫米，并且消除了差速器，增加了最小離地間隙。

 

動力規(guī)格方面，G580綜合最大輸出為587馬力/最大扭矩1164牛·米，AMG G63為585馬力/850牛·米，汽油版“G500”為449馬力/560牛·米，柴油版“G450d” ”擁有367馬力/750牛·米，因此無論是輸出還是扭矩，G580都是最強的。

 

G500和G450d的懸架沒有重大變化。由于動力系統(tǒng)的改變，車輛的重量因電機和電池而增加，因此懸架進行了略微調(diào)整。G63的懸架變化最大，可以選擇的“AMG 主動行駛控制懸架”將四個阻尼器與電路連接起來，根據(jù)情況將動力分配到需要的車輪。

 

內(nèi)飾設計與發(fā)動機車型幾乎相同，經(jīng)過細微的改動，中央顯示屏現(xiàn)在支持觸摸操作。差速鎖和中央差速鎖開關已更改為“G-turn”、“G-steering”和“low range”。有五種駕駛模式，懸架配備了可變減震器，但乘坐舒適性仍有提升空間。盡管車輛重量超過3噸，但0至100公里/小時加速僅需4.7秒，最高時速限制為 180 公里/小時。