奔馳G級電動版本采用EQ技術的G580正式亮相,如果非要用一個詞來形容這款電動G級車,那就是“最強越野車”。G580搭載了四個驅(qū)動電機,為了解決低速下的穩(wěn)定性,還配備了四臺獨立的變速箱,以達到慢中求穩(wěn)的效果。
動力系統(tǒng)實際上是四輪驅(qū)動,四個輪子上各有一個電機。每臺電機的最大輸出功率為 147馬力,最大扭矩為291牛·米。如果要實現(xiàn)原地掉頭的功能,只有采用四輪獨立電機才能實現(xiàn)。
在車輛停止的狀態(tài)下,按下中控臺上的G-turn開關,屏幕上會出現(xiàn)一個箭頭指示是否轉彎如果要順時針轉動,需要拉動右側撥片;如果要逆時針轉動,請拉動左側撥片。 如果拉動撥片,制動將會取消,汽車將開始旋轉,如果繼續(xù)拉動撥片,汽車將旋轉兩次并自動停止。轉一圈大約需要4秒,比目前所有帶有該功能的車型都要快。
除了原地掉頭外還有一個按鈕,叫做“G-steering”。例如,在急轉彎或U形轉彎時,需要多次轉彎,當按下G轉向按鈕轉動方向盤時,內(nèi)側后輪停止,內(nèi)側前輪輕微移動,最大驅(qū)動力施加到外側前后輪輪子輪流運轉,直至達到極限。該功能比原地掉頭更加實用,速度限制為25公里/小時。
以上功能的實現(xiàn),是因為每個車輪中都放置了一個電機,并且每個車輪都是單獨控制的。當單獨控制時,即使不使用差速鎖,也可以達到相同的性能,以及“前/后(左/右)驅(qū)動力分配”也同樣適用。因為它是電動的,可以根據(jù)情況瞬間為車輪提供最佳的驅(qū)動力。
G580的越野能力的提升得益于新的動力系統(tǒng),電池安裝在車身大量框架內(nèi),框架的剛性比搭載內(nèi)燃機的G級更高,而且由于電池完全防水,涉水深度從750毫米增加到850毫米,并且消除了差速器,增加了最小離地間隙。
動力規(guī)格方面,G580綜合最大輸出為587馬力/最大扭矩1164牛·米,AMG G63為585馬力/850牛·米,汽油版“G500”為449馬力/560牛·米,柴油版“G450d” ”擁有367馬力/750牛·米,因此無論是輸出還是扭矩,G580都是最強的。
G500和G450d的懸架沒有重大變化。由于動力系統(tǒng)的改變,車輛的重量因電機和電池而增加,因此懸架進行了略微調(diào)整。G63的懸架變化最大,可以選擇的“AMG 主動行駛控制懸架”將四個阻尼器與電路連接起來,根據(jù)情況將動力分配到需要的車輪。
內(nèi)飾設計與發(fā)動機車型幾乎相同,經(jīng)過細微的改動,中央顯示屏現(xiàn)在支持觸摸操作。差速鎖和中央差速鎖開關已更改為“G-turn”、“G-steering”和“low range”。有五種駕駛模式,懸架配備了可變減震器,但乘坐舒適性仍有提升空間。盡管車輛重量超過3噸,但0至100公里/小時加速僅需4.7秒,最高時速限制為 180 公里/小時。