最近，有媒體曝光了一組問界海外版車型的官圖，相比國內在售版，新車最明顯的變化是，車頭的車標已經從“AITO”換成了“SERES”。據了解，問界M5、M7和M9將在今年進軍歐洲市場，對應海外命名為賽力斯5/7/9。

 

從銷量和品牌號召力來說，AITO問界應該是優于賽力斯的，為什么海外版會選擇換標呢？有網友調侃稱：這是問界想要淡化華為的存在感，畢竟海外市場對于華為不是太友好。

 

回歸產品本身，問題的核心還是在于問界M5海外版的競爭力，在華為的科技賦能下，問界系列的智能座艙和智駕輔助功能與能力，已經成為新車的主要賣點，尤其是車機系統與華為手機的互通，及相對比較易用的高階智駕體驗，

但是進入海外市場，真正使用華為手機的用戶有多少？豐富的智駕功能是否能夠同步？還是需要畫問號的。

 

除此之外，動力系統或許會是賽力斯5的一大亮點，畢竟海外插混（增程）SUV能打的不多。賽力斯5依然將提供增程和純電兩種動力選擇，其中，增程版由1.5T發動機與電動機組成，兩驅版最大功率為357KW，比國內版數據有所降低，百公里加速時間為7.1秒，四驅版為4.4秒。

 

但在大環境方面，歐洲市場的情況還是比較嚴峻的。根據法規，歐盟可在反補貼調查啟動9個月內，征收臨時關稅，也就是今年6月。同時，有消息傳出，歐盟可能效仿美國，擬定一份對中國電動汽車征收臨時關稅的清單，上漲幅度在30%-50%之間。