Toyota 1.5-liter inline-4
周二,豐田、馬自達和斯巴魯宣布了旨在減少排放的聯(lián)合發(fā)動機開發(fā)計劃。
三家汽車制造商在一份新聞稿中表示,該項目的目標是通過內(nèi)燃機實現(xiàn)碳中和,使這些發(fā)動機能夠在全球排放標準更嚴格的未來可以繼續(xù)生產(chǎn)和使用。
Subrau Crosstrek Hybrid prototype
汽車制造商表示,其中一個方面將是開發(fā)更小、更節(jié)能的發(fā)動機,這也將“允許更低的發(fā)動機罩,提高設計可能性和空氣動力學性能”。他們還“旨在優(yōu)化與電機、電池和其他電動驅(qū)動單元的集成”,用于混合動力系統(tǒng)。斯巴魯在發(fā)布會上展示了一輛帶偽裝的Crosstrek混合動力原型車。
這三家汽車制造商還將繼續(xù)探索傳統(tǒng)化石燃料的替代品,包括合成燃料、生物燃料和液氫。此前,斯巴魯和豐田在2021年宣布了另一項聯(lián)合開發(fā)計劃,計劃分別測試使用合成燃料的BRZ和GR86跑車,而馬自達則推出了一款使用生物柴油的Demio掀背車。
Mazda rotary range extender
2021年,豐田還推出了一款在內(nèi)燃機中燃燒氫氣的卡羅拉賽車。這輛車在當年的日本超級Taikyu系列中進行了宣傳,復興了之前在2006年付諸實踐的想法,當時寶馬也推出了一款搭載氫動力V-12發(fā)動機的7系原型車。
其他汽車制造商也對合成燃料(也稱為電子燃料)表現(xiàn)出了興趣,該燃料旨在通過在生產(chǎn)過程中從大氣中吸收碳來實現(xiàn)碳中和,消除燃燒燃料產(chǎn)生的任何排放。保時捷本月早些時候宣布,其Mobil 1 Supercup一代系列賽今年將改用合成燃料。