近年來，國產SUV在市場上的表現愈發亮眼，憑借著出色的性價比和不斷提升的產品力，逐漸贏得了消費者的追捧。隨著國內汽車制造商在技術創新和品牌建設上的不斷突破，國產SUV的市場占有率持續攀升，已經成為不可忽視的市場力量。

面對如此多元化和競爭激烈的市場，消費者在選擇國產SUV時也越來越挑剔，不僅關注價格，更注重車輛的性能、配置和品質。在這樣的背景下，今天就來盤點3款將要被賣爆的國產SUV，它們憑借低廉的價格和卓越的性能，有望在今年的市場中大放異彩。

第1款，吉利博越L，經銷商報價：10.57-15.07萬

 

作為國產緊湊型SUV市場的佼佼者，吉利博越L自上市以來便以其時尚大氣的外觀設計和豐富的配置獲得了市場的認可。新款博越L外觀采用了吉利家族式的設計語言，前臉中網由大量淺灰色裝飾件組成，LED日間行車燈的面積也是比較大，亮起后有著不錯的視覺效果。

側面造型比較運動，車頂采用了懸浮式的效果，上車窗線和側裙加入了鍍鉻飾條進行點綴，尾窗下沿向上延伸，增添了動感氣息。尾部比較飽滿立體，車頂是配備了熏黑的擾流板，貫穿式的尾燈和前燈組相呼應，并且加入了熏黑的設計，下包圍則是使用上了大面積的黑色飾板和護板進行裝飾，讓整車的風格形成統一。

 

車身尺寸方面，博越L的長寬高分別為4670*1900*1705mm，軸距為2777mm，在緊湊型SUV中具有一定的優勢，車內采用五座布局，第二排空間沒太大問題，地臺平整，三個正常身高的成人，坐進去腿部和頭部都有不小余量。后備箱常規容積650升，可擴展至1610升。座椅功能性方面，主駕駛帶腿托和4向腰托電動調節，副駕座椅將支持按摩、電動腿托、加熱、通風、記憶等功能，可聯動小憩模式、女神模式等場景模式進行自動調整。

 

內飾方面，車內做工用料非常扎實，運用了大量的真皮和軟性材質覆蓋，配合精細的工藝，營造出優秀的質感。中控臺配備13.2英寸中控屏幕、10.25英寸液晶儀表和25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統，內置銀河OS 2.0車機系統和高通驍龍8155芯片，支持導航，四音區語音控制，OTA升級和Hicar等功能，彰顯出強烈的科技感。

配置方面，提供APA全自動泊車輔助、RPA遙控泊車輔助功能、外后視鏡電動調節，電動尾門，自動感應雨刷、可開啟全景天窗、自動駐車、360°全景影像、車道保持輔助、透明底盤、車道偏離預警、車道居中保持、碰撞預警、上坡輔助、陡坡緩降、360全景影像、透明底盤、L2級駕駛輔助、疲勞檢測、哈曼品牌音響、主動剎車等功能。

 

搭載1.5T發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米。2.0T發動機最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米。傳動系統均為7擋濕式雙離合變速箱，NEDC百公里綜合油耗分別為6.3L、6.7L。

然而，博越L并非完美無缺。有用戶反映，其內置儲物空間的實用性不強，且在爬坡時力度不足。此外，盡管博越L的WLTC綜合油耗表現尚可，但隨著汽車市場油電同價的趨勢，用戶對于油耗的要求日益提高，這或許是博越L需要進一步改進的地方。

第2款，星紀元 ET，經銷商報價：18.98-31.98萬

 

新車基于奇瑞E0X電動平臺打造。在外觀設計上，前臉采用封閉式格柵，格柵上方為貫穿式日間行車燈帶，兩側配備分體式大燈組，在兩側霧燈區域設置了可顯示燈語的智慧燈光系統，下部則配備了梯形式的進氣口設計，看起來顯得有張力。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1975/1698毫米，軸距為3000毫米。我的身高為1米73，調整好坐姿以后，坐在后排可以翹起二郎腿，頭部剩余空間還有一拳四指，站在家用的角度來看，空間表現還是不錯的。

側面采用了時下流行的大尺寸五幅式鋁合金輪轂，隱藏式車門把手以及無框車門等設計元素。尾部造型飽滿，采用貫穿式尾燈組設計，內部做了熏黑式處理，夜間點亮挺醒目的，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。

 

車內布局簡潔實用，在多處加入了軟性材質進行填充，增加乘坐舒適性。中控臺整體呈現出環抱式座艙布局，并配備了平底式的兩輻式多功能方向盤，10.25英寸全液晶儀表盤+15.6英寸2.5K中控屏幕，內置星途OS系統和高通驍龍8155智能芯片，擁有GPS導航系統、藍牙車載、電話手機互聯、映射車聯網、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統、應用商店、K歌功能等。

配置方面，車輛配備了包括主動剎車、車道保持、激光雷達、空氣懸掛、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、自動泊車入位、循跡倒車、記憶泊車、360全景影像、全速自適應巡航、自動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警等配置，為用戶的安全駕駛提供了有力保障。

在動力方面，提供純電以及增程兩套動力系統。其中.5T增程式動力，發動機最大功率為115千瓦，發動機峰值扭矩為220牛·米，配備的是永磁同步電動機，電動機總功率195千瓦，電動機總扭矩324牛·米，磷酸鐵鋰電池容量32千瓦時，快充0.47小時，慢充5.5小時，純電續航里程200km，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱。

 

純電版車型均基于800伏架構打造，單電機版車型電動機最大功率為230千瓦，峰值扭矩425牛·米；Pro四驅版雙電機版車型前電機最大功率為123千瓦，后電機最大功率為230千瓦；Ultra四驅版雙電機車型前電機最大功率183千瓦，后電機最大功率230千瓦。電池方面，搭載77千瓦時電池組的后驅版車型CLTC純電續航里程625公里，四驅版車型CLTC純電續航里程為540公里，搭載100千瓦時電池組的后驅車型CLTC純電續航里程為760公里，四驅版車型為655公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱。底盤方面均搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

第3款，海獅07 EV，經銷商報價：18.98-23.98萬

 

海獅07 EV作為比亞迪海洋網全新海獅IP的首款車型，其設計和性能均展現出了比亞迪在新能源領域的深厚積累。外觀方面，海獅07 ET延續了海洋美學的設計理念，車頭設計了雙“U”懸浮式車燈，燈組造型原創度高。兩側的通風口設計的比較夸張，而且還裝飾了黑色的飾條，梯形的進氣口周邊還裝飾了切割樣式的線條，顯得非常年輕大方。側面可以看到懸浮式的車頂以及溜背的線條，車尾設計了貫穿式尾燈，左右兩端造型呈水滴樣式，比較精美。

車身尺寸方面，海獅07 EV的長寬高分別為4830mm、1925mm、1620mm，軸距達到了2930mm，在同級別車型中具有明顯的優勢。寬敞的車內空間和近二十處不同形式的儲物空間，為用戶提供了極高的實用性和便利性。

 

內飾設計上，車內目光所及的每一處幾乎都用真正的皮革進行了裝飾，營造了極為豪華的車內氛圍。“海洋之芯”中控布局和“懸浮之翼”儀表臺設計，營造出懸浮、輕量的座艙感受。15.6英寸的懸浮式中控屏，內置了智能座艙高階版-DiLink 100，提供深度定制高德導航、四音區語音識別、AR-HUD抬頭顯示、多屏顯示等功能。

配置方面，提供智能駕駛輔助系統-DiPilot 100、高速NOA領航駕駛、自動上下匝道、自動變道超車、360°全景影像、透明影像、自動變道輔助、撥桿變道、自動泊車入位、主動安全預警系統、主動剎車、并線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別和主動避障等功能。

 

動力上，海獅07 EV搭載了全球首創的高效十二合一智能電驅系統和1200V碳化硅電控，全系標配23,000rpm全球量產最高轉速電機，后置單永磁同步電機分為170kW和230kW兩種功率，最大扭矩都是380Nm，零百加速分別是7.3秒和6.7秒，極速達到210km/h和225km/h。四驅車型增加了前置的160kW交流異步電機，總功率達390kW，總扭矩690Nm，零百加速4.2秒，極速同樣是225km/h。提供了強大的動力輸出和優秀的續航表現。續航方面，搭載了71.8kWh和80.64kWh的電池組，能夠提供550KM和610KM兩種續航方案，百公里耗電量控制在15-16.7kWh，在快充技術的支持下，快充功率可達240kW，10%—80%補能只要25分鐘，80%-100%也只縮短到18分鐘，用戶的出行更加便捷和高效。