雪佛蘭探界者EV此前已經在國內完成了新車公示,并在車展上亮相,有望于不久之后正式上市,新車相比于同平臺打造的別克E5、凱迪拉克傲歌等車型明顯有著更加運動的屬性,符合雪佛蘭品牌的調性。
在外觀方面,新車的前臉部分主推RS版本,黑色的大嘴格柵就像燃油車一樣運動,內部有著多層次的分割進行補充,最為獨特的是遠近光燈組尺寸很小的隱藏于兩側上方區域,顯得相當的低調,不點亮時幾乎很難察覺,上方有著貫穿式的日行燈帶,還是更加醒目的元素,隨處可見的碳纖維質感面板覆蓋,再度提升了戰斗感。
在車身側面,并且也有著視覺上相對低矮運動的線條,大尺寸輪轂呈旋風式,沒有太多考慮風阻系數,顯得相當的激進。在燃油車上其實也并不多見。車門下方有著醒目的探界者標志,彰顯了車型的身份,隱藏式車門把手也不會缺席。D柱處的特殊的導角形成了家族的傳承。在車尾部分,最為醒目的當屬虛線式的尾燈造型,左右兩側雙層結構,顯示出不錯的設計感。車頂有著大尺寸擾流板,尾箱線條凹凸有致,后保險部分采用了大面積黑色護板,象征著運動的風格,讓整車的風格形成統一。
在內飾部分,新車也采用了運動的姿態,紅黑撞色內飾配色是最經典的設計,在此基礎上雙大尺寸懸浮液晶屏組成的聯動系統,并沒有采用一整塊屏幕,但同樣是異型設計,且尺寸夠大,視覺效果并不算差,中央還有實體旋鈕,提升了實用性。圓形的炮筒狀空調出風口,也正常運動的屬性,懷擋機構,開放式的儲物格保留了實體按鍵形成呼應,兼顧了各方面的感受。全新造型的方向盤有著精致的紅色縫線和RS標簽,態度提升了運動感,后排空間也有著不錯的表現。
在動力方面,新車則沒有多少可說之處,這也是目前奧特能平臺面臨的一大問題,相當平淡的前置單電機最大功率218馬力和245馬力,并有前后雙電機組成電控四驅系統,功率也只有287匹馬力,都并不算高,百公里加速最快也要6秒開外,與之是匹配的鋰電池組也并不算大,純電箱里程長續航版本也就CLTC工況620公里。未來能有怎樣的表現,非常值得期待。