隨著理想汽車在市場中賣得火熱，大空間也成了消費(fèi)者所看重的東西，所以現(xiàn)在更多車企也著手這一領(lǐng)域，其中自然包括零跑。前段時(shí)間的北京車展，零跑已經(jīng)開售預(yù)售C16這款車型，作為一款近5米長的中型SUV，這款車型的售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬以內(nèi)，其綜合實(shí)力表現(xiàn)如何？

延續(xù)：家族傳承

 

 

車型外觀圖已經(jīng)在北京車展放出，造型依舊偏向零跑一貫風(fēng)格。貫穿式前燈帶修長，兩側(cè)前照燈有種下壓感，看起來反而感覺有點(diǎn)“委屈”。下方有小巧進(jìn)氣口，畢竟還要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。車身側(cè)面修長，尾部與C11的流線風(fēng)格不同，反而尾部有些方正。側(cè)面車窗面積達(dá)到了10066cm²，不管駕駛還是乘坐的時(shí)候，視線會(huì)更通透。尾部比較規(guī)矩，貫穿燈組拉寬了車尾視覺效果，右下方還有C16的logo，辨識(shí)度還是挺高的。

 

內(nèi)飾采用麥芽米配色，整個(gè)風(fēng)格偏向于簡潔風(fēng)格，10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏基本就是車內(nèi)明顯的科技感了。此外，平直看向車內(nèi)的時(shí)候，中控臺(tái)采用了對稱風(fēng)格，視覺平衡性是設(shè)計(jì)比較巧妙的。

空間：優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)

 

車輛軸距2825mm，車內(nèi)有效空間長度為3301mm、高度1216mm，車內(nèi)總?cè)萘窟_(dá)到了5290L，同級別車型中，基本處于領(lǐng)先狀態(tài)。而比較受關(guān)注的2排座椅坐墊有502mm的縱向深度，腳部空隙高度為115mm，靠背還可實(shí)現(xiàn)145°的大仰角，在第三排無乘客時(shí)，二排乘客便可享受如商務(wù)艙般的體驗(yàn)。

 

而三排坐墊縱向深度為460mm，坐墊厚度124mm，腳部空隙高度為95mm，靠背可支持10°的自由調(diào)節(jié)，可以按照每個(gè)乘客不同的需求，進(jìn)行調(diào)整。其實(shí)可以看到，三排座椅的縱深與二排還是比較相似的，這能夠使第三排乘客，在乘車時(shí)也能有個(gè)較好的乘坐體驗(yàn)感，而這也是很多6/7座車型，所欠缺的東西。

 

此外，車輛的獨(dú)立超大扶手、二排小桌板、二三排中央通道、高品質(zhì)21揚(yáng)聲器、雙層夾膠玻璃、43處聲學(xué)包設(shè)計(jì)等，均讓車輛的高級感獲得了提升。

智能：高階智慧

 

作為一款源自LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，C16全系均配備高通SA8295P旗艦智艙芯片，使用車機(jī)時(shí)，能夠感受到車機(jī)的流暢度是比較好的。而且喚醒語音時(shí)間縮短到毫秒內(nèi)，車機(jī)的指令回饋程度也是很快的，所以能夠帶來較好的車機(jī)體驗(yàn)。

 

新車還采用Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，通過128線程激光雷達(dá)的30 個(gè)高精感知硬件，讓車輛能夠具備L3級別的駕駛水平，能夠?qū)崿F(xiàn)高速智能領(lǐng)航、航輔助巡航等多達(dá)25項(xiàng)的智駕功能。這能夠讓用戶在開車時(shí)，放松腿部，駕車會(huì)變得更簡單一些。

續(xù)航：擺脫焦慮

 

C16依舊是增程與純電兩種選擇，增程版本采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率能夠達(dá)到40%，即便沒有電動(dòng)機(jī)的輔助下，WLTC綜合油耗也僅為6.19L/100km。此外，車輛還配備了28.4kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程能夠達(dá)到200km。所以，如果采用混動(dòng)模式行車，車輛CLTC純電續(xù)航里程便能夠達(dá)到1000km。

 

純電版本則全系標(biāo)配了800V高壓充電平臺(tái)，它采用了SiC電驅(qū)，所以在出行補(bǔ)能的時(shí)候，能大幅提升充電速率。

個(gè)人觀點(diǎn)：

 

官方已經(jīng)說明，零跑C16即便是頂配，售價(jià)基本也能控制20萬以內(nèi)，如果上市后售價(jià)確實(shí)如此，那么C16將會(huì)帶著高性價(jià)比正面對沖比亞迪唐、豐田漢蘭達(dá)、理想L8等車型。可能會(huì)成為下半年一款火熱的SUV車型。