2024 年曼島 TT 賽已經落幕，新的王者誕生了！

“灰色的是公路，綠色的是周圍的田野。我試著呆在灰色瀝青路面上。” - 喬伊·鄧祿普

2024 年曼島 TT 賽已經落幕，新的山王誕生了，他正是喬伊的侄子邁克爾·鄧祿普。憑借這三場勝利，他現在以 29 場 TT 勝利的成績成為 TT 歷史上最成功的車手，打破了“耶爾·莫恩”保持了 24 年的紀錄。 但半島上也出現了一位新的力量，戴維·托德，他贏得了他的前兩場 TT 比賽。這位 Milwaukee BMW Motorrad 車手在首場 RL360 超級摩托車 TT 賽事中以微弱的 2.2 秒差距擊敗了彼得·希克曼，兩人在整場比賽中不斷交替領先。

2024 年曼島 TT 賽已經落幕，新的王者誕生了！

2024 年曼島 TT 賽事花絮

在 "The Raven" 彎道，戴維·托德領先邁克爾·鄧祿普，而粉絲們則從他們選擇的酒吧位置向下觀賽。

在 "The Raven" 彎道，戴維·托德領先邁克爾·鄧祿普，而粉絲們則從他們選擇的酒吧位置向下觀賽。

托德隨后再接再厲，贏得了縮短至四圈的密爾沃基長者組 TT 賽事（原定六圈，因天氣原因縮短），領先于喬什·布魯克斯和排名第三的迪恩·哈里森。第一圈原本領先長者組的希克曼在 "The Ginger Hall" 摔車，但幸運的是沒有受傷。他在那里喝了一杯免費的 Bushy's Piston Brew 棕色麥芽酒，或許能稍微緩解他的心情。

戴維·托德，密爾沃基長者組 TT 賽的冠軍，一個新晉的曼島 TT 賽車強手。

挎斗賽車

克羅維兄弟一路攀登，向著挎斗 TT 賽事的榮耀進發。 這項賽事太棒了，好玩又刺激，啥時候國內能推廣開來。

曼島當地人瑞安和卡勒姆·克羅維贏得了這兩場挎斗 TT 賽事，讓家鄉人民倍感自豪。同時，見證了火炬的傳遞，TT 歷史上最成功的挎斗賽車手戴夫·莫利紐克斯宣布退役。自 1985 年首次參賽以來，他取得了令人難以置信的 17 場 TT 勝利。

觀賞挎斗賽車比賽令人驚嘆不已，它們的觀感、音效、駕駛方式以及車手間的默契配合，都可能成為吸引新觀眾參與摩托車運動的切入點。流線型的車身下隱藏著專為挎斗賽車設計的底盤，更像是 F1 賽車而非摩托車，搭載著狂吼的 600cc 發動機，在長達 60.76 公里、擁有 219 個彎道的 TT 山路賽道上，大部分時間都處于 16,000 rpm 的高轉速運轉。駕駛員跪在駕駛位上，“乘客” 則像瘋狂的現代舞者一樣在座位周圍翻騰，這是一場不容錯過的視覺和聽覺盛宴。

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挎斗賽車（Sidecar racing）在歐洲很受歡迎，自 1923 年以來一直是曼島 TT 賽事的一大特色，目前正有相關活動致力于擴大參賽人數、賽事知名度、贊助商參與和獎金規模。現居曼島的美國人克里斯·博曼是 3wheeling.media 平臺的所有者，也是這兩場 TT 挎斗賽事的首席贊助商，他正尋求推廣和提升人們對這項運動的興趣。

克羅維兄弟：強悍的硬件和香檳慶祝 克羅維兄弟開香檳慶祝

圍場俱樂部

圍場俱樂部 (The Paddock) 與 TT 核心——比賽區 (TT Races) 毗鄰，是粉絲們的聚集地。

與比賽區毗鄰的并線區是粉絲區，是 TT 賽事粉絲們的聚集地。

TT 的心臟在于圍場俱樂部，這里不像許多職業賽事的維修區那樣戒備森嚴、僅限 VIP 人士進入，而是允許粉絲們與車手們進行大量互動。

頂級車手們被裝備精良、資金充足的頂尖車隊所包圍，騎著價值超過 10 萬美元的超級摩托車。當然，車手們仍然會抽出時間與粉絲聊天或合影，但圍場俱樂部整體氛圍嚴肅，充滿著比賽的氣息。

還有一些私人車手和新人車手。他們構成了參賽選手的絕大部分，車隊往往由家人和朋友組成，資金和品牌支持來自愛好者和小企業。他們為了參加山路賽道比賽，需要請兩周的假，在有限的預算下工作，并睡在停運車或圍場俱樂部后面的帳篷里。他們才是百年來 TT 賽的真正縮影。

在圍場俱樂部，興高采烈的北愛爾蘭車手肖恩·安德森在高級組 TT 賽中獲得第 8 名后不久，與作者和旅伴約翰·桑塔皮埃特羅合影留念。

這些勇敢的車手將努力贏得幾百英鎊的出場費和一個 11 英寸高的復制獎杯。完賽時間比冠軍慢 5% 以內的車手將獲得“銀質復制獎杯”，慢 10% 以內的車手將獲得“銅質復制獎杯”，其余所有人則將獲得“完賽紀念獎牌”。

頒獎區在高級組 TT 賽事中獲得第八名的北愛爾蘭車手肖恩·安德森 正與作者和旅伴約翰·桑塔皮埃特羅 開心合影。

繼續講述曼島 TT 賽事——艱難之路

曼島人蓋雷斯·阿諾德來自拉姆齊，是一名 21 歲的建筑工人，他在愛爾蘭和曼島公路賽早期就取得了令人印象深刻的成績。他的賽車夢依靠自己的工作收入、一些贊助以及重要的人物 ，他堅定的母親詹妮的體力和資金支持。

加雷斯·阿諾德，排位賽準備中

憑借著微薄的預算，但滿腔的熱情，蓋雷斯在 2024 年曼島 TT 雙胞胎組和超級運動組比賽中都獲得了銅質復制獎杯。請關注他，如果您想資助他購買一套新輪胎，可以去他的 GoFundMe 頁面捐款。

加雷斯·阿諾德在帕克費姆，場地位于山路賽道。

我們需要更多 craic 文化！

“Craic” 這個詞很少使用，它可以近似地理解為閑聊或熱烈交談，但實際上它更是一種氛圍，一種感覺。它是愛爾蘭人用來形容美好時光的一種表達方式。

就像文章中提到的，沒有哪個地方能像曼島 TT 比賽期間那樣充滿 craic 文化了。在這里，到處都能遇到志同道合的人，大家都被這項奇妙賽事所振奮。令人興奮的摩托車比賽、賽車手之間的友情、美味的食物和飲料以及令人驚嘆的自然環境，將人們聚集在一起，在賽車運動領域創造了獨一無二的體驗。

鵝頸彎是拉姆齊出口后的一個急右彎，也是標志著進入山區賽段起點的彎道。

隨著天氣惡化，第二場比賽被取消了。在拉姆齊的邁特爾酒店酒吧里，歡笑聲不斷，英語夾雜著美國、英國、威爾士、德國和曼島的口音此起彼伏。這里可以聊著摩托車，共同的愛好讓大家跨越了語言的障礙。

現場陳列著一些讓人驚嘆的摩托車，包括一臺塞滿了 996 發動機的舊款杜卡迪 851、一輛 MV 750 4 以及一輛酷酷的 Mondial 125 ，可惜這種車在國內是買不到的，這讓我非常遺憾。

Mondial 125

默里摩托車博物館是我見過的藏品最豐富、最雜亂的博物館之一，但它卻神奇地囊括了街道和賽道摩托車，還有數量驚人的發動機、照片和相關物品。博物館老板默里經常親自接待客人，而博物館的經理、導游保羅·約翰遜則會用各種關于摩托車、車手和惡作劇的故事讓游客著迷，其中一些故事還可能是真的。

保羅·約翰遜，他是默里摩托車博物館的館長。

諾亞烘焙坊白天提供美味的面包和糕點，而在特定的晚上，這里會變成一個音樂場地，提供他們自己釀造的精釀啤酒。當地獨立樂隊 Baad Acid (風格類似于 Wire/Pixies/Radiohead) 在這里的精彩演出，現場觀眾全是本地年輕人，氛圍與 TT 完全不同，可以說是一種截然不同的 craic。

壞酸樂隊在諾亞烘焙坊的演出

隱藏在主看臺后面的一個小木屋上印著“TTRA 38 周年里程碑”的標志，這里既是 TT 車手協會的所在地，也是支持團體“TTRA 朋友”的駐地。根據歷史記載，TTRA 成立的契機發生在 1949 年的比賽中，當時一名車手不幸摔車身亡，他的家人無力將遺體運回家鄉。他被葬在一個窮人墓地，墓碑上只有一對摩托車車把。發車區旗手魯本·哈維森對這種不公正行為感到非常憤怒，他在年底于貝爾法斯特召開了一次車手會議，由此催生了 TTRA 的雛形。

小木屋上印著“TTRA 38 周年里程碑”的標志

加入 TT 車手協會 (TTRA) 的資格僅限于參加過 TT 島嶼賽的賽車手，這是一個純粹的社交慈善組織，旨在籌集資金幫助有需要的 TT 車手或其家屬。TTRA 的支持者協會 (Friends of the TTRA) 則可以讓賽車運動愛好者通過籌款活動回報賽事并支持車手。

Friends of the TTRA

關于未來

在曼島騎摩托車兜風，簡直太棒了！

盡管現在很多東西都變了，但 TT 的精髓依然存在。世界上沒有其他賽事能與之媲美，也許以后也不會出現。

盡管在 TT 117 年的歷史中，許多人多次預測賽事將會消亡，但現在挑戰比以往任何時候都多。許多老車迷厭惡那些新來的人，他們懷念戴著布丁盆頭盔和騎著曼克斯諾頓摩托車的簡單時光。不過，賽事形勢正在好轉。今年，近3.8 萬人乘渡輪抵達曼島參加 TT，這是自 1986 年（除了 2007 年百年慶典）以來的 TT 期間運送乘客數量最多的一次。共有 13385 輛摩托車和 5488 輛汽車和貨車抵達，與去年相比，總體數量增加了 11%。酒店、民宿和露營地都擠滿了人。兩周內的酒吧、餐廳和活動場所都人山人海。

2024 年曼島 TT 賽已經落幕，新的王者誕生了！

德維和迪諾 剛剛從領獎臺上下來，就和粉絲們一起合影了。

賽事總監保羅·菲利普斯非常重視 TT 的可持續發展和發展。“我們是 TT 的守護者，我們希望以最好的狀態將它傳承給未來的車手、車迷和利益相關者，就像它在過去 117 年里所做的那樣。” 這是一份重大的責任，也是正確的態度。

保羅·菲利普斯，曼島摩托車運動主管

意大利詩人切薩雷·帕維斯寫道：“我們不記得日子，只記得片段。生活的豐富性在于那些我們已經忘記的記憶。” 只有那些對我們重要的事才會留下鮮明的記憶。沒有哪個地方或賽事能像曼島 TT 賽事那樣，給我留下如此多清晰深刻的回憶，我已經迫不及待地期待更多這樣的時刻了。

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