在最近的一次學(xué)術(shù)分享會(huì)上，原江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安提出了對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的見(jiàn)解。左延安認(rèn)為，盡管特斯拉和比亞迪等品牌正在崛起，但它們顛覆長(zhǎng)期占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的豐田的可能性并不大。他高度贊揚(yáng)了豐田的戰(zhàn)略部署能力，形象地描述豐田是少數(shù)能“打節(jié)奏”的企業(yè)之一，總能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出牌，無(wú)論是王炸還是小牌，這與一些急于將未完全成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)的公司形成鮮明對(duì)比。

 

左延安指出，豐田不僅擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，上一財(cái)年更是實(shí)現(xiàn)了約合2300億人民幣的驚人盈利。他強(qiáng)調(diào)，此外，豐田在硬件技術(shù)上全球領(lǐng)先，軟件技術(shù)也有深厚的積累。左延安還提到，豐田作為學(xué)習(xí)型企業(yè)，持續(xù)解決各種小問(wèn)題，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并擁有一套靈敏的共享、反思和反饋體系，使其在企業(yè)管理方面表現(xiàn)出色。

 

左延安預(yù)測(cè)，油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電以及燃油車(chē)將長(zhǎng)期并存，而不是相互取代。他特別指出，豐田在油電混合動(dòng)力技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，去年一年的利潤(rùn)超過(guò)2300億人民幣，遠(yuǎn)超中國(guó)所有車(chē)企的利潤(rùn)總和，其中油電混合動(dòng)力技術(shù)的出色表現(xiàn)功不可沒(méi)。

 

這一發(fā)言引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論。一些人認(rèn)為左延安的觀點(diǎn)中肯、理性，提醒人們不應(yīng)盲目自大；但也有很多網(wǎng)友不能接受對(duì)比亞迪及中國(guó)品牌汽車(chē)的貶低，以及對(duì)豐田等外國(guó)車(chē)企的過(guò)度肯定。一位網(wǎng)友評(píng)論道：“顛覆豐田？你也太看得起比亞迪了，豐田全球的基本盤(pán)是你比亞迪能撼動(dòng)的？”另一位網(wǎng)友則表示：“不是歪果仁不喜歡冰箱彩電大沙發(fā)，而是國(guó)產(chǎn)沒(méi)出來(lái)之前冰箱彩電大沙發(fā)太貴，他們真的買(mǎi)不起，買(mǎi)得起又養(yǎng)不起。”

 

還有網(wǎng)友反駁說(shuō)：“三十年前你說(shuō)這話(huà)我信，但是時(shí)代不一樣了，不再是那個(gè) 靠慢慢積淀才能逐漸發(fā)展壯大的時(shí)代，科技迅猛發(fā)展，人的喜好和認(rèn)知也在不斷變化，一切皆有可能。”

這場(chǎng)討論不僅反映了專(zhuān)家與公眾之間的觀點(diǎn)差異，也揭示了人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的不同預(yù)期和態(tài)度。其實(shí)對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，最好的辦法，還是拿技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)成績(jī)來(lái)回應(yīng)，大家覺(jué)得呢？