日前，我們從乘聯會獲取了最新銷量快報。數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場零售銷量為171.0萬輛，同比下降1.9%，環比增長11.4%。其中，轎車市場銷量為78.7萬輛，同比下滑7.7%，環比上漲10.7%，下面就和圈哥一起來了解下吧。

 

自主新能源占比高

轎車市場自主發力主要集中在新能源車型上，而比亞迪、埃安、五菱就是最好的代表。根據數據顯示，今年5月份比亞迪秦PLUS系列以48668輛的成績，再次奪得轎車市場的銷量冠軍。而熱度同樣很高的純電入門車型海鷗同樣在5月份也交出了33544輛的好成績。另外，表現搶眼的驅逐艦05在5月份同樣賣出了24690輛新車，可以說比亞迪在各細分市場中已經站穩了腳跟，成為了新能源轎車領域的王者。

 

除比亞迪外，埃安同樣表現不凡，無論是網約車還是家用市場，AION S憑借著出色的產品力、優秀的性價比，在5月份的銷量就達到了16657輛，是僅次于秦PLUS、驅逐艦05之后賣得最好的自主新能源緊湊型轎車了。此外，五菱的宏光MINIEV、繽果也成為了市場上的香餑餑，5月份銷量分別為16441輛、13870輛。值得注意的是，此前很少進入榜單的極氪001卻在5月份賣出了13480輛，躋身前15名，成為了自主高端轎車的代表。

 

日系僅剩軒逸 朗逸依舊穩健

相比朝氣蓬勃的自主轎車市場，日系就顯得有些力不從心了，去年還有多款車型上榜，到了今年5月份卻只剩了軒逸這一顆獨苗，銷量為31600輛。雖然銷量排名第3，但不少銷量都是靠經典軒逸支撐著，而且經典軒逸入門車型不少地區終端價格都跌破了7萬元，甚至比很多自主燃油車還便宜。在圈哥看來，無論怎樣軒逸至少還在牌桌上堅挺著，像之前火熱的卡羅拉、雷凌、凱美瑞、雅閣等車型，已經在大浪淘沙中跌出了銷量前15名。

 

而德系品牌中表現最好的莫過于大眾的朗逸、速騰了。根據銷量數據顯示，朗逸5月份銷量達到了23952輛，而速騰銷量17558輛。在圈哥看來，朗逸、速騰銷量的增長不僅有著產品力優秀的原因，還有就是上述兩車目前在終端上普遍還有著3-4萬元左右的優惠，性價比非常高，再加上大眾品牌的加持，喜歡燃油車的消費者自然愿意買單。

 

德系中型轎車受歡迎

雖說日系品牌在轎車市場已經失去了統治力，但德系中高端轎車依舊是很多消費者的購車首選。比如豪華中型轎車表現最好的奔馳C級，5月份銷量就達到了17000輛，甚至超過了帕薩特的16504輛，排名上漲了11位，進入了銷量榜前10名。與此同時，寶馬3系同樣深受消費者的認可，5月份賣出了13831輛，是唯二進入榜單里的豪華中型轎車。當然，除了品牌影響力的因素，像奔馳C級和寶馬3系也都拿出了終端降價的殺手锏，很多地區優惠都在5-8萬元，進一步刺激了消費者購車的欲望，銷量節節攀升。

 

5月份轎車市場雖然同比有所下滑，但熱銷車型的表現還是非常搶眼的。自主轎車已經成為了新能源市場的主導者，銷量拔尖的燃油家轎還是日系為首的軒逸，德系為代表的朗逸、速騰占領著。而中型轎車市場，除了帕薩特外，豪華陣營的奔馳C級、寶馬3系在5月份取得了非常不錯的成績，畢竟給力的終端優惠對消費者的吸引力還是很強的。各位圈友，你們會選什么樣的轎車呢？歡迎留言討論。