汽車市場的競爭不斷加劇,車企激戰(zhàn)正酣,價格戰(zhàn)的花樣也越來越多,在618這個原本與車企沒有多大關(guān)系的節(jié)日,車企之間再次借勢推動一波降價戰(zhàn)。其中本田ZR-V致在開啟超6萬元的限時購車優(yōu)惠、豐田針對漢蘭達雙擎和凱美瑞雙擎推出權(quán)益價,以及埃安的AION Y僅需9.98萬元就能包牌開走等等。
優(yōu)惠活動層出不窮,各大車企短兵相接,一場沒有硝煙的戰(zhàn)役正在上演。那么大家都在發(fā)力的618,哪些車企玩得更出彩呢?車企的618,最終受益者是消費者還是市場?
618大促哪家強?
與往年提早至5月底就啟動預熱不同,今年臨近6月18日,部分車企及經(jīng)銷商才陸續(xù)宣布優(yōu)惠舉措,并且不同于往年限量秒殺、定金膨脹、抽盲盒、明星直播等促銷套路花樣繁多,今年汽車業(yè)618的促銷方式比較簡單。
今年星途品牌旗下瑤光燃油車聯(lián)合京東首次推出汽車百億補貼,打響今年618汽車百億補貼的第一槍,針對星途瑤光燃油版本全系車型推出20000元專屬補貼,限量1000臺。而2024哈弗大狗的全系現(xiàn)金優(yōu)惠25000元,一汽奔騰B70限時售7.59萬元起,奔騰T90限時售8.89萬元等等。
合資品牌也是積極參與618大戰(zhàn),如廣汽本田ZR-V致在限時購車優(yōu)惠6萬元,該優(yōu)惠政策全國限量618臺,優(yōu)惠后汽油版車型9.98萬元起,混動版則為11.98萬元起,廣汽豐田漢蘭達雙擎可享權(quán)益價21.78萬元起,凱美瑞雙擎可享權(quán)益價14.98萬元起,均是限量搶購,而一汽豐田卡羅拉入門版車型經(jīng)過補貼和優(yōu)惠后,價格只需要7.98萬元起等等。
從車企618促銷活動看,大多是采用限時優(yōu)惠的方式,甚至部分車企還設置了限量條件。這樣的促銷方式,相比往年要平淡不少,因為今年以來的車市價格戰(zhàn),已經(jīng)消耗了企業(yè)的利潤,因此直接影響了對618這類大促活動的參與熱情。
需要一說的是,今年車企的618大戰(zhàn)也并非簡單地降價促銷,而是在積極響應國家號召的以舊換新政策,部分品牌通過推出置換補貼福利來吸引消費者,比如哈弗大狗置換至高補貼8000元、一汽奔騰推出超級置換政策等。無疑,車企的置換補貼福利既能進一步降低消費者購車門檻,又可以進一步帶動二手車市場的發(fā)展。
真能刺激銷量嗎?
此次車企狂卷618年中大促活動,是汽車品牌對銷量提升的渴望。如今車市銷量馬太效應明顯,份額往頭部車企集中,其他車企面對的挑戰(zhàn)也比以往更大。那么在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象的市場背景下,車企希望通過更低的價格吸引用戶。
但站在市場的角度看,集體官降潮對于銷量的拉升作用十分有限。在經(jīng)濟下行的情況下,作為非必需品的汽車消費的確在人們生活中的開支預算迅速收縮,許多意向買車的消費者或許會由于預算的原因,以及對未來經(jīng)濟情況的預判而打消購車的計劃,或者是持幣待購的觀望情緒進一步加劇。
需要一說的是,隨著各大社交平臺的發(fā)展,今年經(jīng)銷商對618促銷活動的態(tài)度也有所改變。近年來數(shù)字化浪潮席卷整個汽車業(yè),很多經(jīng)銷商也有了自己的線上平臺或長期駐扎的互聯(lián)網(wǎng)平臺,幾乎天天都有線上直播及花式促銷進行引流,即便經(jīng)銷商參與618,效果也不會特別明顯。
現(xiàn)在一些經(jīng)銷商已經(jīng)在自己的線上平臺或長駐平臺開展618活動,并在私域進行宣傳,不會像前幾年那樣一定要借助電商平臺廣撒網(wǎng),這種情況下,經(jīng)銷商在618的促銷力度相比往年也有望有所減弱,所以車企想要借助618促銷價格活動,帶來的對于銷量的刺激,將會越來越微弱。身處白熱化市場環(huán)境下,車企想要獲得穩(wěn)步的銷量提升,還得是扎實的產(chǎn)品與營銷。
但不否認的是,對于經(jīng)濟條件允許的消費者來說,此次618活動確實是一個福音。這類群體可以花費更少的費用便能入手一輛心儀的座駕。但是轱轆哥要提醒大家,汽車是大宗消費品,購買新車需要多對比價格,建議4S店是購車首選平臺,因為在4S店可以看到實車并親自感受,還能夠通過談判獲取更多的優(yōu)惠或者贈品;后期維護時有熟悉的4S店也會更加方便。
中國汽車市場競爭激烈程度大幅加劇,市場由過去的供不應求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┐笥谇螅舜?18年中大促中,如果車企主要是為了提升品牌聲量而進行的營銷手段,那么問題不大,若車企想要借助這次活動刺激銷量成績上升,那么不一定能夠取得顯著效果。如果盲目跟隨降價,還會加速被淘汰的步伐。