2024年國內(nèi)車市競爭已將近過半，回顧2024年以來國內(nèi)車市的發(fā)展，有兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)值得關(guān)注。一個是前四月自主品牌市場份額首次突破60%，另一個是中國新能源上險量滲透率超過50%。站在行業(yè)發(fā)展的趨勢下來看，這兩組數(shù)據(jù)都已經(jīng)證明：新能源發(fā)展已勢不可擋。

那么，這是否意味著燃油車已經(jīng)進入了倒計時？顯然不是。盡管新能源和燃油車呈現(xiàn)出了此消彼長的態(tài)勢，但實質(zhì)上，在技術(shù)不斷內(nèi)卷的當下，隨著發(fā)動機熱效率不斷提升、傳統(tǒng)油車智能化不斷突破，部分消費者出于對新能源車充電補能焦慮及安全的考量，他們依然將目光回轉(zhuǎn)到了傳統(tǒng)燃油車市場。

 

數(shù)據(jù)可以證明。作為成立僅6年的中國品牌汽車“新勢力”，持續(xù)深耕燃油車市場、深挖燃油車實用主義的捷途今年1-5月銷量突破18萬輛，同比增長102%，不僅完全領(lǐng)先于大盤，而且作為捷途面向10萬級別燃油家用車市場的主力產(chǎn)品，捷途X70系自上市以來還創(chuàng)造了69 個月全球銷售114 萬輛的“捷途神話”與“捷途速度”。

月均銷量超過1.65萬臺，事實上，從捷途X70系列的熱銷成績，事實上就可以證明：并非燃油車賣不動了，而是自主燃油SUV的崛起，讓曾經(jīng)的頭部集體下滑，從而導致了大盤的低迷。跳出大盤來看，市場上不乏有暢銷的燃油車企和燃油SUV。

簡而言之，燃油車仍有需求，洞察到了大部分用戶對于燃油車的需求并抓住使用痛點，打造用戶觸手可及的普適型SUV，仍然有機會讓燃油車持續(xù)煥發(fā)第二春活力。全新上市的捷途X70 PLUS冠軍版，就是代表之一。

 

洞悉用戶痛點，捷途X70 PLUS冠軍版打造最強實用性

事實上，從捷途X70 PLUS冠軍版所在的價位級別市場格局來看，燃油SUV仍然大有所為。

一方面，從價格來看，雖然在價格戰(zhàn)的推動下，今年來不少車企打響了“電比油低”的口號，但10萬出頭的預算往往只能買到多數(shù)新能源車的入門版或者小型電動車，不僅配置較為單一，而且這一價位級別的新能源續(xù)航大多在400km左右，補能焦慮和里程焦慮無時不在。

另一方面，從用車體驗來看，在智能化的賦能下，新能源車或許重新定義了汽車以及用戶的用車體驗，但絕非重新定義了品質(zhì)和實用性。高階的智能駕駛、遍布車廂的觸控屏、功能花里花哨的車機，并非是用戶無時無刻都需要的配置。

 

所以，當消費逐漸恢復理性和冷靜，相比于更側(cè)重于表層體驗和眼前利益的新能源產(chǎn)品，注重用車便利性和實用主義的燃油SUV，仍然有著一展拳腳，重新占領(lǐng)消費心智的可能。捷途X70 PLUS冠軍版的到來，就有望將這份可能性轉(zhuǎn)化成確定性。

可以看到，為了滿足家庭用戶多元化的用車需求，捷途X70 PLUS冠軍版首先就將空間利用到了極致，其不僅通過4749mm 的車身+1900mm寬體座艙+2745mm超長軸距，提供了5座/7座兩種座椅選擇，而且二排座椅還可25-41度隨心調(diào)節(jié)、移動，這樣一來，第三排座椅便不再是擺設(shè)和噱頭，而是真正滿足了多人出行場景中的舒適性和實用性需求。

除了在空間上堅守實用主義，在智能化體驗上，從同級別唯一搭載的騰訊車機系統(tǒng)，到支持雙模導航定位的地圖導航，捷途X70 PLUS冠軍版同樣摒棄了無用花哨的配置，而是致力于通過“少而精”的越級配置，為用戶帶來高效好用的智能用車體驗。

 

類似于這樣從“實用主義”出發(fā)的配置設(shè)計細節(jié)還有很多。比如，在看不見的安全層面，除了通過540度全景數(shù)字高清影像打造越級的主動安全之外，捷途X70 PLUS冠軍版高達75%的整車高強度鋼材占比、采用了118種環(huán)保選材的內(nèi)飾用料、36.5米制動距離等等，同樣也從用車全周期，為用戶帶來安全實用的產(chǎn)品價值理念。

再比如，在動力層面，依托于大奇瑞體系多年來的技術(shù)沉淀以及品質(zhì)堅守，捷途X70 PLUS冠軍版更是憑借獲得了權(quán)威機構(gòu)認證的1.6TGDI鯤鵬動力發(fā)動機，以及奇瑞 iHEC 智效燃燒系統(tǒng)，快速升溫熱管理系統(tǒng)，快速響應(yīng)增壓技術(shù)等黑科技，不僅帶來了超越同級別2.0T動力水準的動力排量，而且還做到了百公里7.96L的油耗表現(xiàn)。

事實上，從這一系列產(chǎn)品表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)的是，在內(nèi)卷化的當下，捷途X70 PLUS冠軍版并沒有無效堆料，盲從潮流，而是致力于從實用主義出發(fā)，滿足用戶最為核心的底層需求。

深耕“旅行+”戰(zhàn)略，做滿足用戶情緒價值的國民品牌

從全生命用車周期中來看，背靠大奇瑞在核心技術(shù)層面的原創(chuàng)能力，捷途X70 PLUS冠軍版追求實用可靠，省心好用的產(chǎn)品策略，無疑更具有細水長流的長期主義價值。

而為了讓用戶對捷途的長期主義注入更多信心，除了在產(chǎn)品層面苦下功夫，圍繞服務(wù)生態(tài)、品牌建設(shè)，捷途也做出了多方面的儲備和布局。

 

比如，在服務(wù)生態(tài)方面，堅守“旅行+”戰(zhàn)略多年的捷途，就基于對大家庭出行旅游趨勢的精準洞察，搭建了“旅行+”的生態(tài)，為用戶提供了獨樹一幟的“旅行+”服務(wù)體驗。并且，為了打造“旅行+”生態(tài)的閉環(huán)，讓用戶積極參與進來，捷途還為全系車型都提供了終身質(zhì)保政策，進一步讓旅途成為檢驗捷途汽車產(chǎn)品力、可靠性、耐久性的關(guān)鍵場景。

目前，在關(guān)于“旅行+”的服務(wù)設(shè)施建設(shè)層面，捷途就已經(jīng)在G318最美公路設(shè)置151家捷途驛站，致力于為車主提供餐飲住宿、車輛養(yǎng)護、外出救援、旅行充電等便捷服務(wù)。毫不避諱的說，縱觀整個行業(yè)，能夠提供這類服務(wù)的車企，屈指可數(shù)。

 

回過頭來看，盡管捷途品牌成立歷史不過六年，但依托于“旅行+”的戰(zhàn)略，捷途不僅已經(jīng)構(gòu)建了獨樹一幟的精神內(nèi)核和品牌文化，為品牌賦予了溫度，而且通過對普適型燃油SUV不斷迭代升級，捷途汽車還實現(xiàn)了“群眾路線”的升級，推動了高品質(zhì)和高價值的產(chǎn)品和體驗不斷向下沉淀。

紅點觀察：

伴隨新一輪經(jīng)濟周期的到來，當前的汽車消費市場日漸趨于理性。在這一背景下，精準洞悉并且深挖燃油車使用價值與品質(zhì)潛力的捷途，事實上不僅僅只是堅守了實用主義和長期主義，還堅守了為百姓，為用戶造好車的初心。

所以，對于捷途汽車而言，無論是新能源還是燃油車，選擇長期主義道路，做“難而正確的事”，捷途都有望在激烈的競爭中，殺出重圍。