相信不少人都關(guān)注到9月16日一輛小米SU7發(fā)生碰撞后起火的視頻了，這種現(xiàn)象級的產(chǎn)品熱度自然不用多說，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間就被轉(zhuǎn)發(fā)到了各大車友群。當(dāng)時(shí)很多人都在說這下小米不好搞了，碰撞起火可是電車的大忌，更何況小米目前只有SU7這一款車，如果被認(rèn)定為安全隱患，那絕對會對銷量以及品牌形象產(chǎn)生極大影響。然而本該“墻倒眾人推”的局面卻出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，不但沒有被噴反而得到了大家的肯定！不是起火了嗎？為啥有人夸？

9月16日上午，南京南站附近的機(jī)動車道上，一臺小米SU7發(fā)生失控撞向路邊的隔離帶，大半個(gè)車身上了隔離花壇。由于電池發(fā)生撞擊，導(dǎo)致內(nèi)部短路發(fā)生起火。通過現(xiàn)場情況來看，明火和冒煙情況還是非常明顯的，但值得一提的是車輛電池并沒有發(fā)生以往常見的爆燃現(xiàn)象，而起火的位置火苗是朝下的，甚至車身都沒有起火且沒有傷及駕駛艙，就連車身漆面也沒有什么大損傷，最終被人為撲滅。

放在以往來看，電車的電池一旦發(fā)生起火，會在很快的時(shí)間內(nèi)燒到車身，最終只剩一副車架，而小米SU7的起火卻很快被撲滅了，這難道是有什么獨(dú)特的設(shè)計(jì)嗎？先來看看小米汽車官方當(dāng)天很及時(shí)的回復(fù)：

文中提到了“向下泄壓”，其實(shí)這里指的就是小米SU7用的電芯倒置技術(shù)，新能源車絕大多數(shù)電池都是正置安裝，而小米SU7則采用了電池倒置的方式，并且加上泄壓閥，電池包內(nèi)部的熱量就會通過閥口往下方噴出。這種設(shè)計(jì)看似沒啥，但在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢不會向上燃燒。電池因?yàn)樽矒舳搪菲鸹鸷螅梢钥吹交鹈缡窍蛳聡姷模且驗(yàn)檫@樣，才不會短時(shí)間內(nèi)讓乘員艙及車身起火，甚至撲滅得及時(shí)底盤件都沒啥事，這也給了逃生和救援提供了充足的時(shí)間。

結(jié)合上電芯倒置的設(shè)計(jì)讓起火被很快撲滅以及當(dāng)天官方及時(shí)的回復(fù)，也讓網(wǎng)友夸了小米一波。除此之外，小米SU7確實(shí)在安全方面花了不少心思，比如之前的備用電源設(shè)計(jì)和扶手箱氣囊，這其實(shí)在量產(chǎn)車型上并不常見，這也不免讓人聯(lián)想小米SU7還有什么像特斯拉一樣隱藏很深的彩蛋。一些網(wǎng)友也開始調(diào)侃“雷軍真是第一次造車，還不會偷工減料”。事實(shí)上，電芯倒置這個(gè)技術(shù)也算是通過了一次“實(shí)際檢驗(yàn)”，確實(shí)達(dá)到了預(yù)期的效果。

相比蔚小理，小米汽車這個(gè)新勢力憑借一款轎車在競爭如此激烈的市場占領(lǐng)了一席之地，SU7連續(xù)月交付過1萬輛，除了有出色的營銷和小米品牌背書以外，不得不說在SU7上官方確實(shí)下了功夫。而相比其它品牌，小米汽車確實(shí)也有著更豐富的與用戶打交道的經(jīng)驗(yàn)。小米汽車的“答網(wǎng)友問”一直很及時(shí)也很細(xì)致，對于此次事件的回復(fù)也很客觀且沒有啥虛話。

這次起火事件本應(yīng)成為“輿論危機(jī)”，結(jié)果變成一次很好的營銷事件，也將成為新能源車發(fā)展道路上的一個(gè)經(jīng)典案例吧。有事及時(shí)應(yīng)對、及時(shí)回復(fù)值得所有品牌學(xué)習(xí)。另外，小編覺得電芯倒置其實(shí)可以進(jìn)行普及，大家都知道電池一旦起火很短時(shí)間就爆燃，預(yù)防起火很多品牌有自己的做法，但面對這種大的物理沖擊，還是常見到起火案例，所以不如利用電芯倒置技術(shù)帶來一個(gè)二次保障。大家覺得呢？咱評論區(qū)聊聊。