近日，長城汽車在哈弗技術(shù)中心舉辦了一場(chǎng)“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動(dòng)。此次活動(dòng)旨在深入解析長城汽車最新推出的Hi4-Z縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，由中汽信息科技（天津）有限公司與長城汽車聯(lián)合開展。

 

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來自清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室的張金換主任、合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的陳無畏教授、中國汽車工程學(xué)會(huì)的葛松林專務(wù)秘書長、長城汽車的CTO吳會(huì)肖、Hi4-Z平臺(tái)總負(fù)責(zé)人劉寶、智能動(dòng)力系統(tǒng)首席專家陳曉峰以及蜂巢能源技術(shù)中心負(fù)責(zé)人張放南等專家共同參與，對(duì)Hi4-Z技術(shù)進(jìn)行了全面剖析。

 

據(jù)了解，長城汽車Hi4-Z縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)于今年10月22日的坦克秋季技術(shù)發(fā)布會(huì)上正式推出，專為泛越野場(chǎng)景打造，目的是為了實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航和越野性能的平衡。此次首拆活動(dòng)，讓更多對(duì)長城越野技術(shù)感興趣的消費(fèi)者得以深入了解Hi4-Z的技術(shù)內(nèi)核。

 

Hi4-Z的整體動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、前215kW后240kW雙電機(jī)以及3擋DHT縱置變速器組成。為了實(shí)現(xiàn)泛越野場(chǎng)景下的超長續(xù)航，長城汽車成功研發(fā)出全球首款最短的縱置3擋變速器，該變速器集35項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利于一體，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)的高度集成。

 

在電池方面，Hi4-Z采用了59.05kW·h的大容量電池，可以實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航201km以上，滿足消費(fèi)者一周的城市通勤的需求。同時(shí)，針對(duì)泛越野車型的使用場(chǎng)景，電池包的扭轉(zhuǎn)剛度提升了2倍以上，低溫功率性能也提升了1倍。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長城技術(shù)人員還對(duì)電池包進(jìn)行了充電測(cè)試，結(jié)果顯示，Hi4-Z在15分鐘內(nèi)可實(shí)現(xiàn)120公里純電續(xù)航的補(bǔ)能，對(duì)于有里程焦慮的用戶來說，具有一定的吸引力。

在底盤安全方面，Hi4-Z采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，通過五分區(qū)的保護(hù)模塊，來為司機(jī)和乘車人提供更周到的保護(hù)。同時(shí)，車輛有高達(dá)99%的占比使用了超強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，2縱9橫大梁框架，行車有望更加安全。

據(jù)介紹，Hi4-Z采用了數(shù)十項(xiàng)專利技術(shù)，比如與電機(jī)分離的迪翁橋，使得長城汽車成為自主品牌中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)大功率電機(jī)和整體橋的同時(shí)存在。這一創(chuàng)新成果讓車輛在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，保留了越野應(yīng)有的能力。

此次“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動(dòng)，展示了長城汽車在技術(shù)研發(fā)方面的進(jìn)展，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，讓更多消費(fèi)者對(duì)Hi4-Z的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景有了更清晰、生動(dòng)的認(rèn)識(shí)。

但作為定位于“泛越野”的動(dòng)力架構(gòu)，Hi4-Z的首要任務(wù)是教育市場(chǎng)，讓更多用戶認(rèn)可“泛越野”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)未來的發(fā)展前景，至于技術(shù)如何，恐怕要讓消費(fèi)者多體驗(yàn)一段時(shí)間才能下最后的結(jié)論。