開這臺阿斯頓·馬丁DB12行駛在上海街頭真扎眼！雖然我知道它長得騷包，心里早有準備，聲浪其實也沒以前V12那么炸裂，不過在馬路上還是收獲了不少路人的注目禮，搞得我這個社恐都有點不自在了。

DB系列外形確實經(jīng)典，這一代DB12的樣子變化并不大。車頭經(jīng)典的葉片式格柵、車側(cè)花體造型側(cè)腮通風口、還有車尾的氣流風刃都得到了保留。細節(jié)方面，中網(wǎng)的面積明顯更大，配備特別定制的21寸米其林PS5輪胎（帶“AML”字樣），還有無邊框翼形外后視鏡也是新設計的。

內(nèi)飾變化天翻地覆，雙10.25英寸屏幕，雖然我覺得還是小了點，但總算是跟上了時代潮流，車機我沒怎么用，反正現(xiàn)在標配CARPLAY了，導航直接用手機就行。中央通道保留了一大堆物理按鍵，應該是“老錢”們喜歡的風格。

個人比較喜歡的兩個細節(jié)，一是換擋由原來的按鍵式改成現(xiàn)在常規(guī)的撥片式樣，終于可以盲操作了；二是寶華韋健音響的聲音確實不錯，中控臺上的那個音響罩子做得也很漂亮。

動力基本數(shù)據(jù)，4.0T大V8，680馬力/800牛米，零百3.6秒。動力性能肯定是提升了，不過開起來最大的感受卻是更好開了，直觀上動力輸出比以前絲滑，而且車尾也沒那么的不安分，我記得過去如果低擋拉大腳油門，車尾大概率是要扭一下的，DB12就要穩(wěn)好多，對于初上手大馬力后驅(qū)車的人來說，這一點無疑是更加友好的。

駕駛模式有GT、Sport、Sport+、Wet 濕地模式以及Individual 個性化模式，日常駕駛我推薦GT模式，應該是最舒服的一個模式。

DB12有兩個比較直接的競品——賓利歐陸GT和法拉利Roma，正好我都開過，除了外形的不同，這三臺大GT開起來也是風格迥異，DB12比賓利歐陸GT躁動，但又比法拉利Roma穩(wěn)重，可以說是三種不同的調(diào)性。