我覺得消費者還是希望（選擇）多元化，他們對維保便利性的長期訴求會一直存在。如果參考燃油車維保市場的發(fā)展歷程，那么隨著新能源汽車的不斷普及，車輛繼續(xù)增多，以及車主們的訴求增加，相關(guān)維保項目的普遍（開放）化一定是個不可逆的趨勢。”6月26日，孚創(chuàng)總經(jīng)理兼董事劉霄在接受經(jīng)濟觀察報等媒體采訪時說。

劉霄這一表態(tài)直指現(xiàn)階段新能源汽車維修難的問題。目前，新能源汽車電池包以及軟件技術(shù)都被整車企業(yè)“壟斷”，新能源汽車零配件市場開放度低，配件供給渠道堵塞，第三方維修企業(yè)難以參與競爭，而整車企業(yè)授權(quán)渠道的密度無法充分滿足消費者對修車便利性的要求。

6月26日，美孚1號車養(yǎng)護發(fā)布新能源戰(zhàn)略，未來計劃針對專業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)升級、門店培育、標準共建四大板塊深化新能源布局。美孚1車養(yǎng)護是埃克森美孚旗下的專業(yè)汽車養(yǎng)護服務(wù)品牌，由埃克森美孚、途虎、騰訊合資的孚創(chuàng)公司運營，面向售后保養(yǎng)的中高端市場。

在劉霄看來，現(xiàn)階段新能源車企深度介入維修領(lǐng)域的行為，是它們基于維護新車銷售和維保業(yè)績通盤考慮后的選擇。但新能源汽車后市場的長期發(fā)展，歸根結(jié)底是由消費者訴求驅(qū)動，新能源汽車消費者需要更便利的維修體驗，所以美孚1號車養(yǎng)護未來是有機會的。早年，燃油車企業(yè)對零配件以及維修服務(wù)項目也有一些控制，但后面隨著市場發(fā)展都走向開放。

作為世界上最大的上市石油和石化企業(yè)之一，埃克森美孚在燃油車領(lǐng)域擁有較強的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，但在新能源汽車領(lǐng)域的資源并不多。在這樣的情況下，美孚1號車養(yǎng)護如何構(gòu)建在其在新能源汽車維保市場的品牌影響力？

“美孚1號車養(yǎng)護的門店形象在業(yè)內(nèi)還是比較受認可的，加入新能源元素之后，我們會把品牌形象在新能源的角度做一些擴充，包括增加新能源的專屬標識以及新能源車型的工具墻和專業(yè)產(chǎn)品，提升整體的（新能源）氛圍。從去年開始，我們跟行業(yè)協(xié)會還開設(shè)了兩期新能源汽車故障診斷維修專項培訓(xùn)班。”劉霄說。

在新能源戰(zhàn)略發(fā)布當(dāng)日，美孚1號車養(yǎng)護宣布與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合制定行業(yè)首個關(guān)于“電動汽車油液產(chǎn)品服務(wù)規(guī)范”的團體標準，該標準明確新能源汽車油液產(chǎn)品養(yǎng)護的標準化操作流程。

劉霄表示，目前美孚1號車養(yǎng)護的新能源汽車業(yè)務(wù)量還比較少，主要是汽車洗美類項目，以及針對混動車型的一些保養(yǎng)類項目，在整體業(yè)務(wù)量中的占比不超過10%。當(dāng)后續(xù)新能源汽車維保的業(yè)態(tài)更加開放時，美孚1號車養(yǎng)護會考慮布局更多的養(yǎng)護項目。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，美孚1號車養(yǎng)護在網(wǎng)臻選店數(shù)量突破1300家，覆蓋全國251座城市，超過一半的進店車輛為20萬元及以上的中高端車型。

“再往前走，我們門店的規(guī)模還是會繼續(xù)擴張，擴張步伐可能取決于整個行業(yè)的發(fā)展狀況，以及市場競爭的程度。例如，在全國部分重點城市，我們會去打造一些高密度的門店群，無論是引流還是供應(yīng)鏈方面，都會投入資源。”劉霄說。