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剛被雅迪新車的價簽閃瞎眼。
2025年7月小牛頂配賣到三萬多，通勤神器徹底淪為韭菜收割機。
廠商打著智能化的幌子漲價割韭菜，這波操作比早高峰的地鐵還擠人。
小電驢變奢侈品就離譜。
通勤族要的不過是遮風擋雨省時間，現(xiàn)在倒好，藍牙解鎖語音喚醒都是基操，連毫米波雷達都塞進兩輪車。
菜市場三米寬的路要啥碰撞預警？
智能邊撐感應器壞了修一次100塊，夠買五把普通款。
最絕的是訂閱制玩法，69塊年費不交連定位都停用，真當用戶買的不是車而是個會跑的會員資格。
智能化本沒錯，但方向歪得離譜。
汽車搞智能屏是避免駕駛員分心，電動車裝車機投屏純屬脫褲子放屁。
手機支架十塊錢解決的事，非讓人盯著巴掌大的反光屏導航。
有這成本不如換成實打實的續(xù)航，或者把車架做得更扛造。
打工人賬本算得門清。
三萬塊夠買十輛基礎款，騎壞就換都能撐十年。
普通車換電瓶六百，智能車換個屏幕敢收四百。
更別說那些隱藏消費，下雨天傳感器進水、系統(tǒng)卡死重啟，維修費比打車上班還貴。
廠商吹噓的"兩輪特斯拉"概念，在早晚高峰的城中村里還不如菜籃子實用。
資本總愛編造偽需求。說什么年輕人愿意為科技溢價買單，可調研報告敢不敢公布真實用戶畫像？真正掏錢的多是外賣小哥和通勤族，對他們來說多1公里續(xù)航比花哨功能實在一百倍。現(xiàn)在這價格再漲下去，怕是要逼人重新擠地鐵。到時候廠商搞的無人駕駛技術，大概只能在展廳里自己轉圈玩。