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12月新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車要大批上市了，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局最新數(shù)據(jù)顯示，99家企業(yè)的468款車已經(jīng)拿到強(qiáng)制性認(rèn)證。新國(guó)標(biāo)把鉛酸車重量限制從55公斤提到63公斤，是不是終于能裝大電池，讓續(xù)航破百公里了？
跑100公里要多大的電池
電動(dòng)車能跑多遠(yuǎn)，核心看電池裝了多少電。新國(guó)標(biāo)把電壓卡得很死，就48伏，電機(jī)功率也不能超400瓦，這倆數(shù)定了，能耗的基本盤就跑不了。
咱們先從物理公式算起，48伏的車要跑100公里，電池容量至少得有33安時(shí)。但這只是紙上談兵，實(shí)際騎車哪有這么順？路上要停車、要爬坡、說(shuō)不定還得載人，到了冬天電池性能還會(huì)縮水，各種損耗加起來(lái)，實(shí)際續(xù)航一般只有理論值的六成到八成。
真想穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跑100公里，電池容量得裝到40安時(shí)以上才靠譜，換算成電量就是接近2度電。可目前市面上的新國(guó)標(biāo)車，電池配置到底怎么樣？
翻遍已認(rèn)證的車型配置表，大部分車還是配12安時(shí)或13安時(shí)的電池。像雅迪毛豆、愛瑪悠樂(lè)這類基礎(chǔ)款，實(shí)際騎下來(lái)，續(xù)航也就30到40公里，通勤來(lái)回兩趟可能就得琢磨充電了。
稍微高端點(diǎn)的車型，比如新日路行X6、綠源Neo1，用上20安時(shí)或24安時(shí)的石墨烯電池，續(xù)航能到50到70公里，可離100公里還差著一截。
市場(chǎng)上確實(shí)有少數(shù)車型裝了更大電池。五羊-本田u-be的頂配版用了48伏30安時(shí)的鋰電池，廠家說(shuō)能跑107公里。但仔細(xì)看參數(shù)就知道，這車電量才1.5度，按日常使用情況，能跑到70到80公里就算表現(xiàn)不錯(cuò)了。那個(gè)“107公里”，多半是在實(shí)驗(yàn)室里，找條平路、單人勻速騎出來(lái)的，普通人哪有這條件。