海外媒體報道稱，通過其“偶像改造”系列，斯柯達將過去的車型重新構想為未來感十足的電動車。最新一期聚焦于公司首款銷量突破百萬的車型。這款后輪驅動、后置發動機的100/110作為1969年至1977年間銷售轎車的想象繼任者回歸。

與系列中其他虛構車型一樣，這款電動轎車采用了品牌的現代實心設計語言。專注于大燈設計的斯柯達外觀設計師Martin Paclt避免過度依賴復古元素，而是選擇讓自己的想象力自由馳騁。例如，這款車沒有后窗。取而代之的是車身顏色的弧形面板，中央有一個同時作為進氣口的鰭片，并容納第三個剎車燈。

盡管進行了徹底改造，但仍有對經典100的細微致敬。即使后輪沒有發動機，設計師也增加了隱蔽的后翼子板出風口。畢竟，即使是電動車也需要散熱。前后LED燈條分別呼應了原版的鍍鉻條和發動機通風口。前翼子板上仍有燃油蓋，但現在隱藏了充電口。

原版斯柯達100車長4155毫米，是一輛相對較小的汽車。然而，其假設中的繼任車型則是從現今一代Superb的基礎出發，并發展成了一款更大的汽車。設計師認為短懸置對于專用電動車平臺來說是合理的。該架構還實現了雙后備箱布局，后部貨物區安裝在傳動系統上方。

和以往的數字概念一樣，這些歷史車輛的重新詮釋由斯柯達設計師純粹出于娛樂。遺憾的是，這些數據并不代表未來的量產車型。考慮到Octavia和Superb都注定要轉向電動車型，100車型本來就不適合今天的車系。

事實上，下一代Octavia已通過Vision O車型以電動車形式預告，Vision O是一款電動旅行車概念車，Paclt在量產車型發布前參與了相關設計。