隨著“價格戰(zhàn)”，降價的勢頭和范圍都在不斷擴(kuò)大。尤其是小米SU7上市后，又一波降價擺在了消費者的面前。

4月1日，2024款小鵬G9宣布本月購車即享智駕補(bǔ)貼，現(xiàn)車限時減免高達(dá)2萬元，補(bǔ)貼后現(xiàn)車售價24.39萬元起。

小米SU7公布售價后3天，問界新M7入門級車型宣布限時下調(diào)售價2萬元，為22.98萬元。

同日，極氪007新增后驅(qū)增強(qiáng)版車型，售價為20.99萬元，較之前的起售價也降低了2萬元。

4月5日，嵐圖汽車推出重磅優(yōu)惠活動，即日起至4月30日，下訂全系車型，至高享50000元置換補(bǔ)貼。其中，新嵐圖夢想家官方售價為33.99萬-46.99萬，置換補(bǔ)貼3萬元；新嵐圖FREE官方售價為26.69萬，置換補(bǔ)貼2萬元；嵐圖追光PHEV官方售價為25.28萬-27.78萬，置換補(bǔ)貼1萬元；嵐圖追光EV車型官方售價為32.29萬-38.59萬，置換補(bǔ)貼5萬元（聯(lián)合京東置換補(bǔ)貼）。

日前，特斯拉針對Model 3和Model Y推出了價值1.2萬元的星空灰車漆免費選配。看來，面對車市內(nèi)卷的現(xiàn)狀，特斯拉也不是完全無動于衷，還是給予了消費者選擇特斯拉的理由。

看得出來，這些車型的降價，是為了與小米SU7競爭。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7上市24小時大定超8.9萬輛，如此亮眼的數(shù)據(jù)無疑給同樣位于20萬元價位區(qū)間的問界和極氪帶來了一定的銷售壓力，降價是快速應(yīng)對之法。

此前就曾有行業(yè)人士爆料，4月份還將迎來更大規(guī)模的“價格戰(zhàn)”。一輪輪內(nèi)卷下去，車市優(yōu)勝劣汰的情形將會更加明顯。同時，2024年預(yù)計部分品牌將面臨更危險的生存境遇。

而頻繁的降價也將帶來一定的連鎖反應(yīng)。

首先是老車主的不滿。車企降價一方面給予了消費者更實在的優(yōu)惠，但另一方面也讓降價車型的投訴指數(shù)越升越高。汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)顯示，今年2月和3月，很多車企的多款車型都因新車降價遭到了老車主們的集中投訴。

當(dāng)然，降價帶來的連鎖反應(yīng)不僅是老車主的投訴，大幅價格波動也很容易引發(fā)消費者的觀望情緒。

寫在最后：

在新能源汽車市場風(fēng)起云涌之際，比亞迪、小米SU7等強(qiáng)有力競爭對手的出現(xiàn)一定程度上攪亂了汽車行業(yè)的格局。

但事實上，車市價格戰(zhàn)的爆發(fā)是多種因素交織的結(jié)果。除了行業(yè)巨頭的影響外，車企自身的經(jīng)營策略、市場需求的變化以及目前所面對的經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素同樣起到了重要作用。

面對內(nèi)卷，車企還應(yīng)從自身品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品特點等方面著手，積極應(yīng)對市場競爭帶來的風(fēng)險，從中找出自身向前發(fā)展的路徑。