2009年奧迪提出了一個全新概念,那就是跨界溜背。緊接著奧迪Q8被推向市場,跨界溜背的設計讓很多消費者為其駐足,背影確實帥氣,但是高昂的售價注定只能成為小眾群體的玩具。奧迪又向市場投放了基于奧迪Q3升級而來的Q3 Sportback跨界溜背版,指導價為28.93-36.53萬元,去年八月份迎來改款上市,只不過由于外觀設計比較小眾,而且定價也要比普通版本的奧迪Q3更高一些,所以注定是一輛不可能有著出色銷量的小眾型SUV。隨后廠家開始降價,優惠幅度約在10萬元左右,優惠后的入門版Q3 Sportback也就在19萬元左右。
這款Q3 Sportback的整體設計還是非常有個性的,特別是側面以及尾部有著不一樣的設計。從車頭部分來看,造型與奧迪Q3基本一致,采用了奧迪家族式的風格,八邊形的進氣中網,匕首樣式的LED大燈,做到了全系標配。
側面來看,我們能夠發現該新車的與眾不同,熏黑的輪轂,熏黑的反光鏡,跨界溜背的車頂,確實足夠驚艷。此外,還點綴了s-line的基因裝飾,個性化元素打造到位。
至于尾部設計,除了擁有小鴨運動尾翼以外,尾部線條與側面線條融為一體,很協調。車身數據部分,Q3 Sportback的長寬高分別為4516/1843/1569mm,軸距是2680mm。很明顯,這款新車就是一輛緊湊型的SUV。
內部設計與普通版本的奧迪Q3基本一致,整個中控臺朝著駕駛者進行傾斜,人體工程學的應用很不錯,MMI車機系統同樣也是我們很熟悉的。如果有幸購買到s line版本,那么不管是座椅還是方向盤上都有特定的標識彰顯身份。
仔細觀察內部設計后也發現了一個問題,那就是依然采用的非常傳統的機械擋把。此外,由于采用的溜背車頂設計,全景天窗在這款Q3 Sportback上也消失了。至于其他的配置,基于新車的價格考量,我認為還是很香的。
來看乘坐的舒適度,作為一款跨界SUV,特別是一輛緊湊型SUV,這款Q3 Sportback的后排乘客頭頂空間有一部分受到了限制,但好在為了提升第二排用戶的舒適度,后排座椅支持前后移動,也支持靠背調節,在SUV領域這項配置是比較少見的。除此之外,30色豪華車內氛圍燈,后排獨立空調系統居然做到了全系標配。
動力系統目前有三種,包含了1.4T,1.5 T以及2.0。其中1.4T車型是老款的,這里并不推薦購買。個人更傾向于考慮1.5T的車型,因為2.0T新車價格優惠后超過了22萬,性價比并不是很足。
我們實際駕駛的也是1.5T動力系統車型,動力性更強,燃油經濟性控制得也是比較理想的。實際駕駛下來百公里油耗也就是八升左右,換擋積極,超車迅速,指向性也非常精準。當然了,如果你就堅持喜歡2.0T動力,其實也是可以考慮的,畢竟2.0T車型多出了quattor四驅,這項配置在1.5T車型上是沒有搭載的。