就在前幾天，2024年粵港澳車展上寶馬X1 M35 Li車型正式亮相，新車將于不久之后推出上市，這也是寶馬M系列車型首次投入國產(chǎn)。而在海外該車的標準軸距版早已正式推出，設計方面與國內(nèi)版本保持一致。

 

 

 

 

前兩部分采用了相對方正的直瀑式雙腎格柵，黑色的條幅右側鑲嵌有M標簽，左右兩側則是熏黑大燈組的結構。加入了雙彎日行燈帶，提升了辨識度。前保險杠部分夸張的大尺寸倒梯形下格柵，彎折的霧燈區(qū)進氣道等元素提升了戰(zhàn)斗的屬性。車身側面海外版本沒有經(jīng)過加長，顯得相對短小，其實沒有國產(chǎn)版本舒展大氣，相對的就要更為運動一些。車頂略帶下墜，腰線略帶俯沖，半隱藏式車門把手，大尺寸的輪轂等元素都不會缺席，彰顯的性能車的身份。

 

 

 

 

紅色剎車卡鉗也成為了點睛之筆。在車尾部分車頂下墜，引出的大尺寸擾流板，帶出了傾斜角度較大的后風擋，彎折的浮雕式尾燈相當?shù)男涯浚蟊ｋU杠部分采用了扁平的雙邊四出排氣，象征了性能車應有的姿態(tài)。夸張的黑色裝飾進行了補充，讓整車的風格形成統(tǒng)一。在內(nèi)飾部分，新車采用了運動性能車常見的紅黑撞色內(nèi)飾，配色大面積范圍材質(zhì)覆蓋，黑色的車頂棚帶有紅色回聲標識的全新方向盤造型都不會缺席，當然作為一款新一代X1車型，扶手箱前端區(qū)域開放式的儲物格，撥桿式換擋，雙懸浮式大屏，Hud抬頭顯示等元素也都不會缺席。

 

 

 

 

加上隨處可見的氣氛燈帶，層次感豐富的門板裝飾，時刻刺激著駕駛者的運動神經(jīng)。一體式運動座椅也不會缺席，不過后排就沒有國產(chǎn)版本那么大的空間，只能說勉強夠用而已。在動力方面，新車在美國采用了最大功率316馬力的2.0T發(fā)動機，有著大幅度的提升，最大扭矩依舊是400牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，當然四驅(qū)系統(tǒng)也不會缺席，并有額外的10秒M Sport boost模式，進一步提升加速性能，不過不會提高任何的性能參數(shù)，最終0~96公里加速4.7秒，有著還算不錯的表現(xiàn)。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

當然，國產(chǎn)版本為最大功率299馬力的2.0T動力，不過并不要認為國內(nèi)市場進行的閹割，因為只有美版是316馬力，歐洲本土也是299馬力，實際上是一樣的待遇，機械限滑式操作器等元素也不會缺席。進一步提升了操控體驗，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。