這段時間,理想汽車給我們上演了一波騷操作,他們對自己進行了一波裁員,順利完成了瘦身后,結果又火速反悔,上演了奇葩情況,裁員后又讓員工回來的騷操作,很多人對此解讀,是理想想利用裁員返聘的方式,這樣接下來再裁員,就不需要給多少賠償金了,理想汽車的手段真的是特別陰險,利用這招變相降低自己的裁員成本。
這件事情,還真的不一定是這樣的原因,別把理想的操作想得那么卑鄙,覺得理想的手段特別厲害,事實上,理想之所以會這樣干的目的,搞不好真沒那么陰險,反而是理想自己操作過度了,不得不低下頭來重新拉攏自己裁員的小伙伴,就是我們老生常談的裁員裁到大動脈了,理想這波裁員直接把自己的智能駕駛團隊給裁崩潰了。
說到底,就是理想精準把干活的人給裁掉了,如果你是理想的車主明顯能感覺出來,似乎這段時間的理想智能駕駛好像出了點毛病,變得不那么智能了,原因很簡單,理想裁員計劃對自己的智能駕駛團隊進行瘦身,將智駕團隊會縮減至1000人以內,結果,尷尬的事情來了,裁員把那些在智能駕駛團隊里面真正干活的人給干掉了。
所以,這也是為什么理想后來又開始返聘的原因,事情真沒大家想得那么陰暗,就是因為理想裁員裁到大動脈了,這下真的疼了,才不得不厚著臉皮去重新把人請回來,但估摸著理想就算把人請回來,那些員工也不太敢回去了,畢竟心氣給打沒了,干活大概率不太可能跟以前那么認真干了,甚至搞不好還會處處留痕跡,防止自己二次被裁。
不過,大家以為只有理想裁員裁到大動脈嗎?別的車企也一個樣,就拿特斯拉來說,計劃對全球員工上演大幅度硬核裁員,他們的力度和尺度比理想汽車還要猛,足足有10%,特別是超充團隊的裁員,直接是連人帶鍋全部干掉,馬斯克比理想還要狠,裁員的比例和強度,確實很有馬斯克的風范,可是,裁員夠狠的結果,是特斯拉的研發團隊直接崩了。
后續特斯拉的車型研發出現了非常嚴重的問題和卡殼,為啥?特斯拉也不例外,裁員把自己的大動脈給裁了,把干活的人都給干掉了,直接導致后續開發團隊出現事故,最終迫不得已,特斯拉也只好厚著臉皮去找回那些人員,并且還變相給他們漲了一波薪資,為什么?就是因為沒人干活真的很無奈的事情。
除了他們兩個車企,還有一些車企也干過這些事情,像吉利汽車,外界傳言說是他被挖了,實際是他們把自己院長都給干掉了,后來人家跑小米汽車,狠狠地給吉利上了一波強度,還有廣汽集團,老板前不久很出名,在重慶論壇的講話開噴,可當初他們裁員的時候,把那些干活的人給干掉了,現在又站出來呼吁不要內卷,實在說不過去,可為什么那么多車企都能很精準把大動脈給干掉了?
答案其實特別簡單,干活的人沒心思也沒時間去搞所謂的人際關系,很多人把大量的精力都用去干活了,此時,他們反而沒空去搞人情世故和關系,導致這些人沒有那些所謂的人際關系大師和人情世故大佬能說會道,直接的結果,就是這些人一旦裁員立馬就會被盯上,但車企忽略了裁他們,一般都很容易把大動脈給切了。