6月13日晚上，深藍G318終于迎來了正式上市。賣多少錢呢？17.59-31.8萬元！

看到這個價格，說實話我真以為我看錯了，因為在此前多次的接觸中，廠家都告訴我們這臺車不會便宜，尤其是當時我們猜的25-30萬，廠家還說猜低了。

 

現在看來，根本就是廠家給我們放的煙霧彈，以前很多品牌是期望越大失望越大，但深藍這次真的是神秘感拉滿了，神秘之后是大大的驚喜，確實很會玩。

當然，隨著上市發布會拉下帷幕，與此同時深藍G318的配置也正式公布了。而在看完配置之后，讓人又有了另一種感覺：深藍G318簡直沒有給友商活路。

 

從發布的配置上來看，不管是最低配，還是31.8萬的頂配，深藍G318的配置都是這個級別里非常能打的存在。以全系標配為例，除了很多基礎功能，還有十個非常值得一說的點。

首先在動力上，全系都是采用的超級增程2.0系統，可以實現一升油發3.63度電。其次，全系標配金鐘罩電池和348mm同級最高電池包離地間隙，保證了通過性和電池安全。接下來，全系標配前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架的硬派能力。

 

其他方面，還有R-EPS轉向系統、前排座椅通風加熱、IACC、540°全景影像(含行車記錄儀功能)、Deepal OS生態升級+“顯示增強”視覺體驗（低藍光萊茵認證）、全車五面雙層隔音玻璃、ENC主動降噪技術，則全是顛覆了傳統硬派SUV的一些配置。

而31.8萬的頂配深藍G318，當然還不止這些。特別是它搭載的空懸魔毯和CDC，則是硬派SUV當中獨一份的存在。此外在越野能力上，深藍G318的動力性能、實用性、越野能力以及安全性等方面，也是絲毫不輸同級別的硬派越野車型。

 

其中首先值得一提的是，為了能更輕松的駕馭復雜路況，深藍G318全球首發ET全場景解決方案，集成了 16 種駕駛模式，包括 5 種日常模式、5 種地形模式（涉水模式、雪地模式、崎嶇模式、泥地模式、沙地模式）、3 種特殊場景（原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行）、3 種能量管理模式，覆蓋多種地形模式。

而在越野能力方面，深藍G318搭載雙電機全時真四驅與扭矩無極分配功能，加之中央無級差速鎖、磁吸式機械差速鎖，在ET全地形系統進行配合，讓其在各種復雜路況下都能輕松應對。

 

而與此同時，45000Nm/deg車身扭轉剛度，電池包最低離地間隙278mm、最高離地間隙348mm，接近角27度、離去角31度，保證在越野時的車身剛性和通過性。此外更加值得一提的是，深藍G318也搭載原地掉頭功能，在遇到狹窄路況難調頭時非常好用。

在空間上，深藍G318的車長達到5010mm，軸距2880mm，已經是同級別中上水平，但不同的是深藍G318還擁有61%的橫向得房率和去大梁設計實現的68%縱向得房率。什么意思呢？給個參考，略微勝過理想L7。

另外，后備箱的空間也是深藍G318的一大優勢，其在跟第二排聯合的情況下裝載空間最大可達1747L，差不多等同于29個20寸行李箱的大小。當然，也可以理解成一張1.8米的大床。

 

在續航方面，深藍G318的純電續航190km（CLTC工況強制ev模式），同時整車綜合續航超過1000km（CLTC）。其超高的油電轉化效率使得每升油能轉化為3.63度電，四驅饋電油耗6.7L/100km，更有媒體實測不到6L，達到了“超級省”，將傳統硬派油耗打下去一半，徹底撕下硬派SUV油老虎的標簽，解決了新能源車里程焦慮的問題。

除此之外，深藍G318雙電機版在四驅的強勁動力驅動下，零百加速為6.3s，不是特別快，但相信絕大多數夠用了。

而在安全方面，深藍G318的動力電池采用了金鐘罩電池2.0技術，內嵌距離超過100mm，搭配10層電池底部防護。并且關鍵的是，其電池支持終身質保，并擁有60萬公里衰減無感知的超長壽命，基本上就可以說用到報廢也沒問題。

 

最后的最后，就是深藍G318一直所宣傳的擴展性方面了。肉眼可見，相比起其他越野SUV，深藍G318的擴展性是更強的，因為它很多外掛裝備都是合法不需要備案的。比如其出場就可以有行李架，可動態承重80kg，靜態承重高達300kg，同時裝備了拖車鉤，可拖拽1.6T的動力，比如拖掛自行車、皮筏艇、摩托車、房車等戶外裝備都可以。

同時，它還具有6千瓦的外放電功率，基本上同時可連3個電磁爐，在野外也能享受用電自由。而到了晚上，車頂露營燈能照亮250㎡的區域，為用戶在夜晚的戶外活動中提供充足的光線，帶來全新的露營體驗。

寫在最后

從價格到配置，深藍G318的性價比高不高已經不用再說什么了吧？但我想說的是，倘若你真的看上了這臺車，就別在猶豫了，因為目前下定廠家還給了很多免費的裝潢，算下來也是一筆不小的費用。并且，這臺車目前的訂單已經開始暴增，短時間估計還有現車。所以，大家自己考慮吧。