眾所周知，我國的汽車工業(yè)起步較晚，但隨著新時代的到來，智能化程度較高的車型逐漸被年輕一族接受，因此國產(chǎn)車逐漸開始搶占合資車的市場份額。不得已合資車只能通過降價來吸引消費(fèi)者，然而國產(chǎn)車也拿出了自己的誠意，紛紛降價增配來應(yīng)對。前不久，吉利博越L在原有矩陣基礎(chǔ)上，又新增了4款燃油車，分別為龍騰版、尊貴版、旗艦版和智駕版，接下來就一起看看它的具體表現(xiàn)如何？

 

 

可以看到吉利博越L的外觀與新款車型沒有太大差異，LED燈組、分段式格柵、可開啟全景天窗以及貫穿式后尾燈等時尚元素仍然在該車上給到，極具現(xiàn)代氣息。根據(jù)版本不同，新車的運(yùn)動輪轂在尺寸方面也略有差別，不過入門版就達(dá)到了18英寸，所以頂配版大尺寸輪轂帶來的視覺沖擊力也更強(qiáng)。新車尾部由棱角分明的線條勾勒而成，貫穿式后尾燈點(diǎn)亮后有著很高的辨識度，雙邊共兩處排氣口造型、槍灰色飾板等元素全部集成在后包圍處，看著簡約而不簡單。

 

 

拉開門進(jìn)入新博越L的座艙，軟皮、鍍鉻飾板、金屬飾條、木紋飾板、絨面等多種元素組合在一起，看起來還是很和諧的。10.25英寸的全液晶儀表盤UI界面清爽直觀，內(nèi)容顯示豐富，同時高配版還多了25.6英寸的HUD抬頭顯，駕駛員目視前方就能看到行車信息，間接輔助行車安全。中間的觸控屏為13.2英寸，縱向分布對抖音、快手等小視頻軟件兼容性更好，內(nèi)置銀河OS智能座艙和高通驍龍8155芯片，操作起來流暢無卡頓，基本貼合主流消費(fèi)者審美。

 

 

新博越L的車身尺寸為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm，長度較為緊湊，但乘坐空間還是很不錯的。該款車全部采用了一體式仿皮座椅，側(cè)翼和靠背兩側(cè)向外延伸較長，身材健碩的人坐進(jìn)去能起到很好的包裹性。同時高配版還擁有腿托局部調(diào)節(jié)，大高個長時間行車也可通過局部調(diào)節(jié)腿托來獲得很好的承托性。駕駛員的左右兩側(cè)均配備了大量的儲物空間，例如換擋機(jī)構(gòu)下方鏤空區(qū)域、中央扶手箱和車門板等等，七零八碎小物件都能很好收納。來到后排，身高178cm的體驗(yàn)者，正常坐姿頭部不會頂?shù)杰図敚炔烤嚯x前排有兩拳以上余量，蹺二郎腿也很輕松，除入門版外，該款車還標(biāo)配后排杯架，咖啡、奶茶等也有地方存放。

 

動力部分，新博越L擁有1.5T+7DCT和2.0T+7DCT兩種動力形式，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為133kW，基本符合家用需求，2.0T車型則能達(dá)到160kW，追求駕駛質(zhì)感的朋友也能找到行車樂趣。通過對新博越L的試駕，我認(rèn)為這款車給了我很大驚喜，盡管是一輛SUV，但靈活性卻相當(dāng)不錯，緊致的身姿在城市中也可隨意穿梭。駕駛過程中，變速箱升降檔積極，幾乎沒有頓挫感，無論是高速還是低速，都能為用戶帶來很好的乘坐體驗(yàn)。油門調(diào)校偏輕盈，輕輕一踩就能迅速響應(yīng)，深踩油門還能獲得小小的推背感。

 

新博越L是一款前置前驅(qū)車，底盤采用了前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏舒適，通過細(xì)碎路面時能很好的過濾掉震感，轉(zhuǎn)彎路段支撐力也很足，即使坐在后排，也不會有太大的側(cè)傾。美中不足的是，伴隨著速度提升，噪音也會傳遞到車內(nèi)，靜謐性方面還有提升空間。

 

通過深入接觸新博越L，我認(rèn)為這款車的表現(xiàn)達(dá)到這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)，新穎的設(shè)計(jì)以及豐富的配置符合主流消費(fèi)者的審美，較大的空間就算是滿載也沒有局促感，而且將后備箱放倒后，搬運(yùn)一些小型家電也不成問題。至于動力也能滿足日常多場景用車需求，所以如果購車預(yù)算在10-15萬元左右的話，新博越L值得一試。