最近智己L6風頭正盛，從宣發開始就一直追著小米SU7的熱度，確實為智己L6吸引了無數的眼球，最終的性價比表現也著實不錯，有成為爆款車型的潛質。

和智己L6成為鮮明對比的就是智己L7，這是一臺純電動中大型轎車，目前在售的2024款車型提供有4種配置可選，官方指導價區間為29.99萬元-41.99萬元。單從定價來看，智己L7并不離譜，畢竟這是一臺和蔚來ET7同級別的產品，不過銷量方面著實不算給力，2月份賣出114輛，3月份賣出202輛，4月份則僅賣出了16輛。

那么智己L7的問題到底出在哪里呢？我們可以通過探店實拍來分析一下。

 

外形方面，智己L7的前臉采用的是家族化設計風格，車頂兩側配備有激光雷達，意味著新車支持高階輔助駕駛功能；格柵采用的是純電動車型常見的封閉式設計，風格顯得比較圓潤；大燈組采用了熏黑處理，造型類似回旋鏢，燈組上方還設計了一條造型銳利的日行燈，風格顯得比較個性。

 

下包圍部分配備有尺寸比較大的梯形進氣口，內部使用了直瀑式結構進行裝飾，有著一定的氣勢感；兩側使用鍍鉻條營造出了類似獠牙的造型，帶來了比較兇狠的視覺效果，同時也有效增加了運動氣息。

 

車身側面采用的是溜背式造型，無框車門也沒有缺席，整體給人的感覺比較扁平，對于風阻會比較友好，同時也帶來了一定的運動感；腰線采用了 貫穿式設計，從前翼子板延伸到車尾，讓視覺效果顯得修長大氣；門把手采用了彈出式造型，能夠起到降低風阻的作用。

 

輪轂采用的是五輻式造型，但并非目前流行的低風阻設計，雙色設計帶來了比較強的質感表現；與之搭配的是來自倍耐力的245/40 R20規格輪胎。

 

車尾同樣是家族化的造型，頂部設計有小鴨尾，尾燈組采用了貫穿式設計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分配備有立體感十足的黑色飾板，兩側集成有扁平的霧燈，風格顯得比較夸張。

 

尺寸方面，智己L7的長寬高分別是5108/1960/1485mm，軸距為3100mm，定位是中大型轎車，在同級別來看不管是車身長度還是軸距都是比較出色的水準。

 

內飾方面，也采用了智己的家族化設計風格，提供有半幅式多功能方向盤、貫穿式三聯屏、內嵌式車輛功能控制屏幕以及電子懷擋，有著比較強的科技感。

 

這種半幅式方向盤在科技感方面的表現是比較出色的，也足夠帥氣，但從筆者的體驗來看，實際效果并不好，尤其是在轉彎掉頭時，雙手需要多次交替操作，顯得比較麻煩，或許有朝一日線控轉向普及了之后，這種半幅式方向盤才有真正的用武之地。

 

新款智己L7針對座椅的舒適性進行了升級，后排座椅坐墊長度增加了30mm，達到520mm，并配備電動可調腿托，靠背支持25°-35°調節，而且還支持腰肩分區按摩功能。得益于3100mm的軸距，后排腿部空間算得上充裕，而且后排坐墊也比較長，整體乘坐舒適性在純電動轎車中屬于比較出色的水準。

 

輔助駕駛功能方面，智己L7搭載的是由11顆攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達以及2個激光雷達組成的輔助駕駛硬件，主控芯片是英偉達Orin-X，算力可達254TOPS。全系標配了IM AD輔助駕駛系統，而且上市時提供了IM AD輔助駕駛軟件終身免費使用的限時權益。

 

動力方面，智己L7提供后驅版以及四驅版可選，后驅版最大功率340馬力，零百加速時間為5.9秒；四驅版綜合最大功率578馬力，零百加速時間為3.87秒；電池組的容量均為90kWh，CLTC工況續航里程分別是708km以及625km。

結束語：

單從靜態實力方面來看，智己L7的綜合表現是比較出色的，在空間和配置方面表現都達到了這個價位車型該有的水準，座椅舒適性表現也比較好；輔助駕駛硬件方面也達到了第一梯隊的水準，軟件免費也值得點贊；不過整體來講，車身尺寸偏大以及定價偏高算是智己L7存在的主要問題，30萬以上的純電動轎車在國內賣的并不好，大家更容易接受的其實還是20萬價位的車型，所以也就有了智己L6。