對于那些有經驗的車主來說，毫無疑問，“車內有效空間利用率”對于一輛車的舒適性能，起著關鍵性的作用，而在這方面的設計打造，零跑C16無疑是非常獨具特色的，直接將MPV的舒適體驗與SUV的大氣造型融為一體，卻依舊定位于中大型SUV，
    這表現在SUV領域，雖說比亞迪唐DM-i的車內空間利用率高達66.6％，豐田漢蘭達為66.1％,問界M7為66.1％，理想L8為65.5％都顯得足夠寬裕，可靈活應用，
    但是零跑C16卻突破了66.6％，達到67.2％，而且相比較奧德賽MPV的69.1％空間利用率，僅差1.9％，幾乎可以忽略不計了。不過，零跑C16卻擁有MPV級別的空間設計，
    整車基于零跑LEAP3.0技術架構打造，采用2+2+2的大六座布局，其中二排座椅可一鍵前移/后移，實現二三排合并模式，
    而且還配備通風加熱按摩功能，另外，前座艙儀表臺采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏，
    全車搭載了21個高品質揚聲器，采用7.1.4布局，實現了杜比全景聲，為提升后排乘客影音娛樂體驗，豐富乘坐樂趣，零跑C16還搭載了同級獨有的15.6英寸吸頂屏，
    總體來講，零跑C16給車主用戶提供的是“宜家宜商”的舒適體驗，比五座從容，比七座更舒適，具備實用多變的使用場景。
    當然了，要完全滿足車主用戶超舒適的駕乘質感體驗，僅憑借“內部空間利用率”以及娛樂設施配置是遠遠不夠的，更主要是在智能駕駛層面，零跑C16表現的非常出色，
    全系搭載了SA8295P車機芯片、英偉達OrinX芯片、以及搭載了融合128線程激光雷達的30個高精準感知硬件，還具備了L3級智能駕駛系統，因此即便在無高精準地圖導航的復雜路況，
    零跑C16依舊能提前預判與前方/周圍其他車輛或行人之間的安全距離，而且一旦發現有修路、堵車狀況，系統會第一時間做出反應，自動識別出暢通道路，再次進入安全行駛狀態，讓車主用戶沒有任何駕乘焦慮。
    除此之外，零跑C16還擁有超強的駕控性能，其中，純電版車型標配全域800V碳化硅高壓平臺，擁有520公里超長純電續航，相比較傳統的400V充電系統，充電補能效率快1倍，
    可實現充電30％至80％，僅需15分鐘時間，確保車主用戶在整個出行過程中，沒有任何續航里程焦慮之憂；零跑C16增程版搭載28.4kwh電池包+1.5L四缸發動機，
    可實現200公里的純電續航，綜合續航高達1000公里+，油電自由切換，短途市區用純電模式，長途出行用油電混動模式，百公里低電荷油耗低至6.19L，
    這對于長寬高尺寸分別為4915mm/1905mm/1770mm，軸距為2825mm的中大型SUV來說，無疑是非常低廉的能耗成本了，零跑C16真正意義上讓車主用戶實現了增程當燃油車用，比燃油車更省的節能體驗。
    最后，有關零跑C16的其他優越性能配置、駕乘質感，這里就不一一介紹說明了。總而言之，在空間布局層面，相比較“比亞迪唐DM-i、漢蘭達、問界M7、理想L8”而言，
    零跑C16有著很大的優勢，畢竟同樣是SUV，零跑C16卻打造出如同MPV的靈活舒適駕乘體驗，可謂是“一車二用”，而且還有超級智能配備、無憂的補能方案，堪稱家用首選智能SUV車型。