中秋剛過，朋友圈的消費版圖再次拉開差距。有人花一萬元買了最新的 iPhone 17 Pro Max，只為那一刻的“動態島”；有人踩著兩萬多的電動滑板車，從上海騎回安徽 370 公里，為的是那份自由。而很少有人注意到，同樣的錢，也能買到一輛真正的新能源電動車——。

它不是玩笑。奔騰在秋季推出限時補貼，疊加國家、地方與廠商三重優惠后，補貼總額最高可達 2.5 萬元。換句話說，原價 2.99 萬的奔騰小馬，現在最低只需 0.99 萬元。也就是說，用一部手機的錢，就能把一輛續航 222 公里的純電兩門車開回家。

當然，這不是單純的促銷噱頭，而是一次“羊毛定律”的社會實驗。國補、地補、廠補疊加本就是新能源時代的紅利窗口，很多人錯過，是因為不相信“車還能便宜到一萬塊”。但廠家優惠可不等人——10月31日截止——這類機會，過了這個時間可能就沒有。

更關鍵的是，奔騰小馬不是那種廉價感爆棚的代步車。它有中國一汽的大廠基因，安全、質感、細節都像是“成年人的玩具”。外觀是圓潤的流線設計，最新車色奶咖棕的漆面在陽光下有種拿鐵的溫柔；內飾是可玩可愛的積木空間、甜品旋鈕和游戲按鍵，萌得不低幼，精致得不做作。

動力上，它有 30kW 電機、后驅布局、130mm 離地間隙，綠燈起步干脆利落，不會像共享電車那樣“蹬半天不動”。冬天暖得快，夏天冷得快，空調表現甚至優于不少十萬元級轎車。加上籠式車身、IP68電池防護、兒童優享座艙認證，它更像一輛小而完整的城市生活艙。

智能部分也不是裝飾。10.1英寸的中控大屏接入了DeepSeek AI大模型，能語音交互、播放音樂、做路線規劃；藍牙鑰匙、流媒體后視鏡、APP 遠控等配置一應俱全。微型電車玩到這個程度，已經很難再被稱作“代步工具”。

所以問題回到原點——怎么才能 9900 元買到它？