現(xiàn)在的新車主流趨勢(shì)就是降價(jià)，甭管產(chǎn)品是否主流，該降價(jià)的時(shí)候絕對(duì)不含糊。即使新車前期定價(jià)比較高，還不優(yōu)惠得，但在終端的價(jià)格往往也已經(jīng)“一瀉千里”。不管是豪車還是合資車，亦或者是自主品牌，必須要拿出十足的誠(chéng)意才能打動(dòng)用戶。近期又有一款新車型開始大幅度降價(jià)，那就是26款豐田賽那。

事實(shí)上，26款豐田賽那早在今年9月初就迎來(lái)了上市，只不過(guò)廠家還覺(jué)得誠(chéng)意不夠足，所以開啟了一口價(jià)的優(yōu)惠，比如雙擎四驅(qū)臻享版廠家指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)元，廠家直接給出了接近4萬(wàn)元的優(yōu)惠。優(yōu)惠后33.08萬(wàn)元，對(duì)于一款搭載四驅(qū)且大滿配的MPV而言，價(jià)格部分其實(shí)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

26款豐田賽那搭載了2.5L加電機(jī)組成的雙擎系統(tǒng)，豐田的雙擎是不用充電的，而且電池容量比較小，差不多只有一度電左右。值得一提的是，26款豐田賽那與其他配置車型最大的區(qū)別就是搭載了四驅(qū)系統(tǒng)！之所以會(huì)有四驅(qū)，主要還是因?yàn)槠ヅ淞穗p電機(jī)動(dòng)力形式所以新車其實(shí)是電子四驅(qū)的構(gòu)造，這與豐田埃爾法是如出一轍的設(shè)計(jì)，只在動(dòng)力參數(shù)上有細(xì)微的調(diào)整。駕駛下來(lái)的感受就是在濕地狀態(tài)下穩(wěn)定性能確實(shí)要比兩驅(qū)表現(xiàn)得更有信心，而且抓地力更好，加速起步不容易抬頭。

事實(shí)上，這個(gè)價(jià)位購(gòu)買到四驅(qū)底盤的MPV數(shù)量其實(shí)并不多，這在燃油車時(shí)代是沒(méi)有辦法想象的。但是隨著電子四驅(qū)的加入，像豐田埃爾法優(yōu)秀的三大件已經(jīng)被打破了。

外觀造型與兩驅(qū)版本保持一致，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是大寬體樣式造型，雖然談不上多么時(shí)尚，但是依然顯得中庸，而且最大程度地將空間給到了內(nèi)部設(shè)計(jì)。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這款豐田賽那屬于中高配置了，內(nèi)飾配置設(shè)計(jì)是比較理想的，新車擁有頂配的L2級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)（滿配），也搭載了電動(dòng)天窗（并非是全景天窗，也是這款新車的最大不足）。中控部分則是12.3英寸的中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)，也擁有主副駕兩個(gè)位置的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)。此外，8155的芯片，真皮座椅，真皮方向盤這些配置一應(yīng)俱全。作為高配車型，該新車前排座椅還擁有加熱以及通風(fēng)功能，對(duì)于豐田賽那而言，這些配置已經(jīng)足夠高端了。