第4代帝豪全球400萬紀念款是吉利對帝豪15年歷史的致敬,全球400萬用戶的信賴,足以說明這款車的成功之處,但隨著新能源車型的崛起,傳統的入門級燃油車還有優勢嗎?這款特別紀念版有哪些不同之處,從顏值到動力,從智能到品質,我們從多個角度來分析這款紀念車型到底值不值。

紀念款特別在哪?
作為紀念版車型,在顏值方面自然需要一些特別之處,400萬紀念款延續了帝豪的設計風格,外觀上并沒有直觀的變化,但新增兩款專屬配色,包括墨黛藍與流光紫,均采用珠光粉調制工藝。其中墨黛藍融合高飽和藍與綠珠光粉,質感溫潤,在陽光下呈現出深藍綠光澤,讓這款6萬級的轎車看起來更穩重;流光紫則是紅紫珠光變色,車身會隨光線角度變化而呈現不同色彩,更適合追求個性化的年輕用戶。

車頭的直瀑式前格柵沒有變化,配合全系標配的LED大燈,提升夜間行車安全。進入車內,紀念款新增紫色的內飾配色,采用紫+白雙拼配色,相較于傳統的黑白雙拼,紫色更顯精致,座椅和門板還采用了絎縫工藝。



三大件實力如何?
買車不能只看外觀,對于傳統燃油車來說,底盤、動力、變速箱才是決定一輛車好不好開的關鍵。第4代帝豪紀念款搭載1.5L自然吸氣發動機,型號從BHE15-AFD改成了BHE15-CFN,發動機的硬件并沒有變化,但ECU重新調校,功率由93kW略降為88kW,發動機的轉速調低了300rpm,但換來的是更低的油耗,更適合城市通勤。

發動機配備DVVT可變氣門正時技術,熱效率高,響應平順,峰值扭矩為150Nm,雖然談不上推背感,但可靠性和油耗表現都經過了長期的市場驗證,每公里出行成本大約為4毛錢。

傳動方面匹配5速手動和CVT變速箱,其中手動變速箱由吉利自研生產,耐用度沒有問題,但在擁堵的市區開車更累。CVT變速箱由萬里揚提供,型號為CVT18。相較于CVT25,承受的扭矩更小,但這款變速箱專為自然吸氣車型設計,能承受180Nm的扭矩,適配于吉利的1.5L自吸,模擬8個檔位,適合注重平順性和節能的消費者。




底盤基于BMA全球模塊化架構打造,采用籠式車身結構,激光焊接車頂,整車扭轉剛度達到20000Nm/deg,高扭轉剛度可以增加車內的靜謐度,對于入門級的燃油轎車來說,這個數據并不多見。受制于成本,懸掛采用前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸掛,乘坐舒適度有限。




6萬級轎車智能化體驗如何
第4代帝豪400萬紀念款標配了雙大屏+銀河OS,實現車機不拖后腿,10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控大屏,內置億咖通E02芯片,清晰度和反應速度雖然不及造車新勢力,但在6萬級車型中值得肯定,銀河OS不僅界面簡潔,還支持三指飛屏、語音操控等交互體驗。喜馬拉雅、酷我、愛趣聽等常用娛樂App應有盡有,開車不怕無聊。


智能語音交互支持可見即可說指令控制,一句你好吉利,行駛中切歌、導航、調節空調都能做到動口不動手,4G車聯網、OTA升級、Wifi、華為Hicar互聯都是這款車的標準配置,高配車型自帶手機APP遠程控制,提前開空調、遠程解鎖、實時定位、忘記落鎖自動提醒等。這樣的入門級家轎主打實用,智能化裝備足夠。




選車偵探觀點:15年來,帝豪品牌經歷了四次更新換代,雖然受到了新能源車型的沖擊,但依舊是入門級家轎的合理選項之一,6.89萬-8.69萬元的指導價并不高,加上權益后,起價可以到5.59萬,對于喜歡傳統燃油車的消費者來說,5萬多就可以買到三大件靠譜,智能化也不落伍的小車,當然另一方面也要承受低預算帶來的短板,比如非獨立后懸掛,手動座椅,手動空調等。大家覺得吉利帝豪紀念版怎么樣?歡迎討論。